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Radklau Mathematik

Christof — Mon, 14 Nov 2011 19:49:50 +0000

Da sitze ich gemütlich im Tram und sehe die neue Werbung von Tele Züri. Diese behauptet, alle 7 Minuten soll in Zürich ein Rad geklaut werden. Dies wären dann 200 Velos pro Tag, oder 73’000 pro Jahr. Das heisst von 400’000 Einwohnern wird fast jedem fünften einmal pro Jahr sein Rad geklaut – inklusive Rentner, Säuglinge und überzeugte Nicht-Radfahrer. In der Annahme, dass ein durchschnittlicher Raddieb 4 Fahrräder pro Jahr entwendet, gäbe es in Zürich über 18’000 Raddiebe. Diese 4.5% der Zürcher Bevölkerung verursachen damit, bei einem durchschnittlichen Fahrradpreis von 400 CHF, knapp 30Mio CHF Schaden pro Jahr.

Immerhin wird gemäss Tele Züri auch alle 3 Minuten ein Rad gekauft. Zieht man nun von gekauften ein paar geklaute ab, und berücksichtigt die pro Jahr ausrangierten Räder, dann geht Zürich in 10 Jahren in einem Strudel von Fahrrädern unter. Liebes Tele Züri, ich denke da war Eurer Puls dann doch ein wenig hoch. Zumindest steht mein Rennrad an einem Ort, wo es in Zürich am sichersten ist – aber dieser bleibt mein Geheimnis.

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Rennradtussi

Christof — Fri, 26 Aug 2011 08:33:22 +0000

Dass ich auf ein schönes Rennrad Outfit viel Wert lege, ist ja kein Geheimnis. Mittlerweile sind meine Sachen sehr gut aufeinander abgestimmt. Bei den Fotos vom Alpen-Challenge musste ich aber schon ein wenig schmunzeln. Sogar die Bidons sind halbtransparent in den Farben des Rennrads.

Trikot: Giordana
Hosen: Assos
Socken: Assos
Schuhe: Sidi
Brille: Uvex
Helm: Uvex
Rennrad: Kuota
Räder: Fulcrum
Gruppe: Shimano
Bidons: Xtreme
Bidonhalter: Xtreme

Jetzt kann/sollte ich mich also getrost auf das Sportliche konzentrieren. Wenn ich trotzdem am Berg einbreche, sieht es zumindest gut aus. Wehe aber, wenn ich ein neues Rennrad kaufe. Dann geht wohl ein Drama los, und die Zubehör und Accessoires Verkäufer reiben sich die Hände. Aber mein Kuota fahre ich sicherlich noch ein Weilchen. Es ist mir halt schon ans Herz gewachsen.

Alle Impressionen vom Alpen-Challenge sind im Bereich Bilder zu finden.

Neue Karbon Bidonhalter

Christof — Sat, 04 Jun 2011 14:02:44 +0000

Endlich sind sie gekommen, meine neuen Karbon Bidonhalter. Wobei ganz aus Karbon sind sie ja nicht. Die Halterung ist aus Aluminium und nur die Bügel aus Karbon. Natürlich habe ich sie sogleich montiert, bevor ich nach Rapperswil fuhr und mein Rennrad für den Ironman 70.3 eincheckte.

Ich hoffe, dass die Halterung die Bidons auch bei grösseren Bodenwellen gut festhält. Dies ist oftmals ein Problem bei Karbonhaltern. Fährt man rasant über ein Schlagloch oder schüttelt es einen auf der Abfahrt so richtig durch, dann fliegen die Flaschen schnell mal aus der Halterung. Meine Halter haben aber sehr gutes User Feedback erhalten und darum bin ich sehr zuversichtlich.

Ausserdem passen die Bidonhalter perfekt mit den Farben meines Kuota Rennrads zusammen. Das Upgrade hat also auch optisch seine Vorzüge. Pedalen muss ich aber immer noch selbst. Es sieht einfach (noch) besser aus.

Für alle welche das Wort Bidon nicht kennen: Bidon = Trinkflasche

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Rennrad Ständer bringt Ordnung in den Stall

Christof — Mon, 16 May 2011 10:10:41 +0000

Seit geraumer Zeit bewahre ich mein Rennrad in der Wohnung auf. Geschichten von aufgebrochenen Velokellern und geknackten Kellerabteilen beunruhigten mich zusehends. So steht mein Kuota Kredo in der Küche. Bisher angelehnt an der Wand mit Potential zum Wegrollen und Umfallen.

Darum beschloss ich mir einen Rennrad Ständer anzuschaffen. Klein, handlich und doch stabil sollte er sein. So kann mein Rennrad auch mal ins Schlafzimmer verlegt werden, wenn Besuch da ist. Fündig geworden bin ich bei Roseversand. Wenn man die Mehrwertsteuer beim Import in die Schweiz abzieht, kostet dieser noch etwa 25€. Roseversand regelt übrigens alle Zollabgaben selbst. Damit fallen keinen Zusatzkosten bei der Auslieferung an. Das ist ein sehr wertvoller USP dieser Firma. Er macht das Online Kaufen einfach und von den Kosten her transparent.

Der Ständer kann ausgepackt und gleich aufgestellt werden. Es ist keine Montage nötig. Sollte jemand ein sicheres Kellerabteil oder eine Garage haben, dann kann er ihn natürlich auch dort verwenden. Der Ständer ist für Rennrad und Mountainbike kompatibel. Wer mehrere Räder besitzt, kann sich natürlich auch mehrere Ständer anschaffen und so für Ordnung im Rennrad Keller sorgen.

P.S.: Ja, ich weiss, ich sollte mal mein Rad wieder putzen. Nächstes Wochenende nach einer langen schönen Tour. Versprochen!

Rennrad in den Rennradkoffer verpacken

Christof — Tue, 08 Mar 2011 19:23:46 +0000

Heute habe ich mein Rennrad in den neuen Rennradkoffer verpackt. Dabei musste ich das Rennrad zuerst auf einen dafür vorgesehenen Ständer montieren. Die Anleitung war ziemlich schlecht, und die Bilder dafür gehörten zu einem anderen Koffer. Trotz meiner zwei linken Montagehänden, habe ich es hingekriegt. Dabei habe ich von diversen Kumpels wertvolle Tipps bekommen, die ich Euch nicht vorenthalten möchte. Aber aufgepasst, das Montieren bezieht sich nur auf folgenden Rennradkoffer:

Was demontieren?
Wenn in der Anleitung gesagt wird, die Pedalen können dran bleiben, dann vergiss es. Diese müssen demontiert werden. Zudem auch die Bidonhalter und den Sattel wegnehmen. Den Lenker musst Du ebenfalls nach innen klappen. Vorher aber nicht vergessen die aktuelle Position zu markieren. Sonst verbringst Du die erste Tour nur damit, deine Idealposition wieder zu finden. Auch die Räder müssen abgenommen werden. Dies ist aber wohl klar.

Schonung der Schaltung
Zur Schonung der Schaltung lege auf dem kleinen Blatt den kleinsten Gang (grösstes Ritzel hinten) ein. Damit ist die Schaltung möglichst weit nach innen gerichtet und steht seitlich nicht ab. Verpacke zudem die Schaltung mit einer Folie oder einem Lappen. Nach der Montage kannst du den Ständer noch so ausrichten, dass die Schaltung nicht hinten heraus ragt.

Kette einpacken
Damit du kein Geschmiere hast, leg die Kette auf das kleine Blatt (vorne) und verpacke den freistehenden Rest in Klarsichtfolie, oder schütze ihn mit einem Putzlappen.

Luft
Bevor man das Rad verpackt, unbedingt ein Teil der Luft ablassen. Sonst platzen im Flieger dann bei 8 Bar die Schläuche. Wer Patronen dabei hat, darf im Flieger maximal 2 Patronen pro Gepäckstück mitnehmen. Keine Patronen ins Handgepäck einpacken! Ausser man lernt gerne die Flughafenpolizei kennen.

Polstern, polstern, polstern
Wenn Du im Koffer noch Platz hast, dann fülle diesen mit Polsterungen aus. Lege zum Beispiel den Neopren Anzug hinein, oder nimm das Badetuch im Rennrad Koffer mit. Es gibt auch diverse Polsterungsmatten zu kaufen. Bestelle das Teppichmesser mit, dann kannst Du die Polsterungen gleich zuschneiden.

Reihenfolge
1. Pedalen, Bidonhalter demontieren.
2. Räder wegnehmen.
3. Hintere Aufhängung auf den Ständer montieren.
4. Vordere Aufhängung (Lenker) drehen und auf den Ständer montieren.
5. Alle Schutzfolien und Rahmenschoner anbringen.
6. Räder auf vorgesehene Halter anbringen. Diese Können bei meinem Koffer nicht fixiert werden. Allenfalls zwischen Rahmen und Rädern Polsterungen anbringen.
7. Lenker nach unten eindrehen. Vorsicht auf Speichen, Schalt- und Bremskabel.
8. Weitere Polsterungen anbringen.
9. Luft aus den Pneus ablassen.
10. Demontierte Teile einpacken.
11. Jegliches verwendetes Werkzeug einpacken (!).

Vermutlich hast Du weitere wertvolle Tipps. Dann hinterlasse einen Kommentar. Wir sind Dir dankbar:-)

Rennrad Koffer ist da!

Christof — Thu, 03 Mar 2011 20:22:54 +0000

Als ich heute nach Hause kam und das Treppenhaus betrat, dachte ich: “schon wieder ein Umzug?”. Ich ging an den beiden grossen Kartons vorbei und erkannte aus dem Augenwinkel meinen Namen. Huch, das ist ja für mich! Stimmt, der Rennrad Koffer und die Schaumstoff Elemente. Wow, die sind ja schon da! Trotzdem musste ich erst einmal tief durchatmen. Was habe ich mir denn da für eine Überseekiste gekauft?

Also schleppte ich mal das riesen Packet die Treppe hinauf in meine Wohnung, um es zu öffnen. Deckel weg und gucken. Viel Polstermaterial war jetzt da auch nicht dabei. Der Koffer ist ja ein richtiges Ungetüm! In der Tat, mein halbes Wohnzimmer ist zugestellt. Eines steht fest, da bringe ich mein Rennrad problemlos rein. Und damit wohl auch sicher und unbeschadet nach Lanzarote. In einer Woche geht es ja schon bald los.

Nun stellt sich noch die Frage, wie stark ich mein Rennrad zerlegen muss. Hoffentlich nur die Räder abnehmen, und vielleicht noch den Lenker verstellen. Am Wochenende wird darum ein Testverlad gemacht. Hoffentlich klappt alles einwandfrei. Der erste Eindruck stimmt ja schon einmal. Freude herrscht! Lanzarote ich komme!

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Ein Hauch von Lance – Top Rennrad zu verkaufen

Christof — Wed, 09 Feb 2011 10:24:06 +0000

Eigentlich ist rennradblog.ch kein Marktplatz, aber für einmal möchte ich auf ein zum Verkauf stehendes Rennrad eines Kollegen aufmerksam machen.

Die Geschichte dahinter:
Nach einem gröberen Unfall erhielt Marc, Chairman Livestrong Foundation Switzerland, vom US Postal Team einen original Trek Tour de France Rahmen geschenkt. Also der Hobel, auf dem Lance die Tour gewonnen hat. Dies nach dem Motto: Get back on the bike!

Das Rennrad wurde nun im letzten Jahr mit neuen Komponenten ausgestattet. Zum Beispiel wurde eine neue Shimano Ultegra Kurbel montiert.

Spezifikationen:

Trek OCLV Carbon Rennvelo, Tour de France Aufbau,
Neuwertig inkl. Shimano-Dura Ace Ausstattung + (neue Shimano Ultegra Kompaktkurbel inkl. Garantie)
Selle Italia SLR Sattel
Deda Newton Vorbau
Easton TDF Lenker
Bontrager Race lite Laufräder (NEU) oder Mavic Kyserium SSC SL (option)
2x Elite Carbon Bidonhalter
Farbe blau-silber-metallic, 54cm für Körpergrösse 170 – 178cm.
Top Zustand, da nur 300km gefahren
Frisch ab Service, Trek-Händler Referenz vorhanden.

Neupreis CHF 10’600.-

Verkaufspreis CHF 1’650.-

Das Rennrad ist verkauft!!

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Wie viele Rennräder braucht der/die RennradfahrerIn?

Christof — Mon, 07 Feb 2011 19:55:32 +0000

Das ist ein Frage, die ich mir schon oft gestellt habe. Bis jetzt bin ich mit einem Rennrad ausgekommen. Nun, ich habe ja auch ein sehr edles Kuota Kredo und habe dort auch schon in eine neue Schaltung investiert. Aber offenbar haben viele meiner Kollegen mehrere Räder im Stall. Da gibt es Triathlonräder, Zeitfahrräder, Trainingsrennräder, Bergrennräder, Crossrennräder, Schönwetterrennräder, Schlechtwetterrennräder, Nostalgierennräder und und und. Da komme ich mir ja schon ein wenig monogam vor. Aber hey, eigentlich habe ich ja auch ein paar. Hier meine drei liebsten:

Mein Sonntagmorgen Schönwetter Rennrad

Mein Triathlonrad

Mein Nebel Rennrad:-)

Zu diesem Post passend auch die neue Umfrage unten rechts. Das Resultat würde mich schon wunder nehmen.

L’Eroica das Vintage Radrennen in der Toskana

Christof — Fri, 19 Nov 2010 19:24:31 +0000

L’Eroica ist der Treffpunkt für Vintage Rennrad Liebhaber. Jedes Jahr im Herbst treffen sie sich im Chianti Gebiet der Toskana zum legendären Radrennen. Neben dem Rennen mit vier verschiedenen Strecken (38 km, 75 km, 135 km und 205 km), gibt es auch einen Markt mit Ersatzteilen und Raritäten. Wer mitfahren will, muss ein altes Rennrad besitzen. Carbon und die Schaltung an den Bremsen sind nicht erlaubt. Wer nicht negativ auffallen will, sollte auch sein Outfit entsprechend anpassen. Rennrad Liebhaber aus der ganzen Welt gehen an den Start, geniessen das Fest und die Italianità. Mit etwas Glück läuft man auch der einen oder anderen Legende wie Francesco Moser über den Weg. Für Gesprächsstoff ist aber auch sonst auf jeden Fall gesorgt.

Click here to view the embedded video.

Was man mit einem Carbon Rennrad alles anstellen kann.

Nachhaltiger Fahrradhandel: die “Velos für Afrika” Aktion von HILITE-Bikes

Christof — Mon, 15 Nov 2010 13:00:03 +0000

Der Schweizer Fahrrad Hersteller HILITE- Bikes gibt zusammen mit der “Stiftung für soziale Innovation” und ”Velos für Afrika” allen Fahrrädern eine zweite Karriere. Dabei werden auch für den Kunden von HILITE-Bikes zusätzliche Anreize geschaffen. Spendet der Käufer eines neuen Fahrrads sein altes Bike an “Velos für Afrika”, werden ihm 5 Prozent des Kaufpreises erlassen. Wenn nun der Käufer auch diesen Betrag spenden möchte, erhöht HILITE-Bikes ihn noch einmal um 25% .

Damit positioniert HILITE-Bikes nicht nur seine Marke, sondern schafft auch Kundeninvolvement. Bei einem Fahrradkauf profitierten nicht nur Käufer und Händler, sondern auch “Velos für Afrika“. Anstatt den alten Drahtesel im Keller vergessen und verrosten lassen, ermöglicht die Fahrradspende der Bevölkerung von Afrika Mobilität und damit nachhaltige Entwicklung. Die Fahrräder werden von Menschen ohne Erwerbsarbeit in den Recycling-Werkstätten Gump- & Drahtesel auf Vordermann gebracht.

Für mich ist dies eine interessante und effiziente Wertschöpfungskette, bei der jeder gespendete Franken über mehrere Stationen einen nachhaltigen Mehrwert schafft. Es geht hier nicht nur um das Spenden, sondern unter anderem auch um Erwerbslosen Wiedereingliederung, Recycling und Entwicklungshilfe.

Übrigens, sehr interessant sind auch die Rennräder von HILITE-Bikes. Die Carbon Rennräder sind punkto Gewicht und Ausstattung top. Die Preise sind äusserst attraktiv, da die Rennräder ohne Zwischenhandel nur Online oder über den Concept Store in Basel vertrieben werden. Rennradblog.ch hat bereits exklusiv einen ersten Preview des neuen Rahmendesigns erhalten. Dieses möchte ich Euch natürlich nicht vorenthalten. Wetten, dass ich schon bald in Basel am Testfahren bin!

Rennrad Tuning

Christof — Sun, 14 Nov 2010 18:00:31 +0000

Was man vor allem vom Auto her kennt, kommt auch beim Rennrad immer mehr in Mode: das Rennrad Tuning. Die Rennrad Fahrer möchten ihr Rennrad punktuell mir neuen Komponenten veredeln. Dabei geht es um Gewichtsreduktion, Verbesserung des Laufmoments, Fahrkomfort oder einfach nur um das Optische. Getuned werden kann an verschiedenen Orten beim Rennrad: Sattelstütze, Lenker, Vorbau, Naben, Steuerungssatz, Kurbel etc. Dies kann sehr schnell auch schön ins Geld gehen. Neue Naben von King können zum Beispiel locker 600 Franken kosten. Meistens will man ja dann vorne und hinten die gleichen und schon ist der Betrag vierstellig. Aussehen, tut’s dann halt schon weltklasse. Weitere Hersteller von exklusiven Rennradteilen sind Firmen wie Tune, FRM, Heylight, Ax Lightness oder Acros.

Auch viele Rennrad Liebhaber, welche im Besitz eines alten Vintage Rennrads sind, wollen ihr Rennrad mit original Teilen aufrüsten. Dabei ist ein reger Handel enstanden. Oftmals durchstöbern Sammler ganze Viertel einer italienischen Stadt, um eine traditionelle Fahrradwerkstatt zu finden, die vielleicht noch alte Campagnolo Teile oder einen original Masi Vorbau mit Gravur im Regal stehen hat. Insbesondere in Japan und den USA gibt es viele Vintage Rennrad Liebhaber, die auch mal gerne 100$ für eine orginial Trinkflasche hinlegen. Diese Communities sind mittlerweile sehr gut organisiert. Beispiele davon sind die Classicrendezvous Mailingliste, oder der Cirque du Cyclisme.

Was man mit einem Carbon Rennrad alles anstellen kann.

Christof — Thu, 28 Oct 2010 10:20:52 +0000

Bikeradar.com hat ein wunderbares Viral Movie gedreht. Darin fährt einer mit seinem Rennrad über Stock und Stein, durch die Half Pipe und vollbringt einen Stunt nach dem anderen. Die Pneus und der Rahmen scheinen zu halten. Also nichts wie los und nachmachen. Übung macht ja bekanntlich den Meister.

Irgendwie inspiriert mich dieses Video ein Crossrennrad anzuschaffen und das Wintertraining in den Wald zu verlegen. Das Meer ist leider ein wenig weit. Dies macht sicher doppelt so viel Spass und schult auch noch die Technik. Hier sollte ich mich endlich einmal verbessern, sonst fahr ich weiter wie eine Sissi den Berg hinunter.

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I do it m-way: Stromer, das E-Bike der Migros

Christof — Sat, 23 Oct 2010 07:09:29 +0000

Diese Woche hat die Migros den m-way Concept Store eröffnet. M-Way betrachtet sich als umfassendes Kompetenz- und Dienstleistungszentrum und möchte alles zur Verfügung stellen, was es für individuelle umweltfreundliche Mobilität braucht.

Darunter fallen auch die Fahrräder. Darum ging ich am Eröffnungsabend vorbei, um zu sehen, welche Konzepte für Fahrräder bereits umgesetzt wurden. Anders als der Leumund war ich natürlich nicht eingeladen und musste mich darum reinschmuggeln. Offenbar muss ich noch an meinem Vip Status arbeiten.

Die ausgestellten Fahrräder überraschten mich. Das Design ist sehr ansprechend und man sieht nicht auf den ersten Blick, dass es sich um ein Elektrobike handelt. Ausserdem kann man zwischen vielen Farben wählen und so dem Bike die persönliche Note geben. Der Akku befindet sich im Rahmen und kann mit wenigen Handgriffen ausgetauscht werden. Die montierten Komponenten sind von altbekannten Herstellern. So lieferte zum Beispiel Shimano die Gruppe. Die Preise bewegen sich zwischen 4000 und 4700 Franken. Das Bike hört übrigens auf den Namen Stromer.

In den nächsten Wochen werde ich mal versuchen ein Bike auszleihen, um eine Testfahrt machen. Vielleicht reicht mein Vip Status ja dafür.

Die erste Ausfahrt mit der Shimano Ultegra 6700 Gruppe

Christof — Thu, 14 Oct 2010 19:16:59 +0000

Heute war es endlich soweit, und ich durfte mein Kuota mit der neuen Shimano Ultegra Gruppe abholen.

Gespannt betrete ich meinen Rennrad Laden und sehe sogleich mein Rennrad. Auf den ersten Blick eine ungewohnte Optik. Die schlanke SRAM Force ist einer grösser und massiger wirkenden Shimano Ultegra gewichen. Aber sie sieht doch ganz gut aus. Nicht so sexy wie eine Campa, dafür schnittig und modern. Design ist mir bei der Gruppe nicht mehr so wichtig. Hauptsache sie funktioniert und ist angenehm zu fahren. Eilig geht es nach Hause und ab in die Rennrad Klamotten.

Die ersten Meter – die Schaltung läuft ruhig und ich habe viel Energie auf den Pedalen. Das Schalten ist nicht mehr so angriffig und brachial wie bei der Force. Geschmeidig und sanft wie ein Routinier mit viel Erfahrung fühlt es sich an. Die Trimmung ist ein Genuss. Endlich kann ich die Gänge ohne Musik am Wechsler und auf der Kassette fahren. Natürlich verschalte ich mich ein paar Mal, auch ich brauche meine Angewöhnungszeit. Aber schon bald funktioniert es ganz gut und ich fahre die ersten Hügel hoch. Herunterschalten geht leicht und auch in den tiefen Gängen läuft die Ultegra gut. Ich bleibe in den Hügeln, um dem Abendverkehr auszuweichen. Beim herunter Fahren schalte ich hoch und auch dort läuft es wie geschmiert. Jetzt noch locker ausrollen. Mit den letzten Sonnenstrahlen schaffe ich es gerade noch nach Hause, glücklich und zufrieden.

Ich will ja keine voreiligen Schlüsse ziehen, aber die erste Ausfahrt hat sich ganz gut angefühlt. Jetzt muss die Shimano Ultegra zuerst einmal eingefahren werden. Dafür soll es am Sonntag ins Tessin gehen, denn eines habe ich heute auch noch gelernt: Wir haben Spätherbst und es ist saukalt geworden.

Mit dem Singlespeed am Stilfserjoch

Christof — Fri, 08 Oct 2010 15:04:48 +0000

Vielen Dank an Clemens für den Link zu diesem spektakulären Video. Wirklich eine verrückte Idee mit dem Singlespeed Rad (inkl. Starrlauf) das Stilfserjoch hoch und wieder hinunter (!) zu fahren. Da hat es einige steile Kurven drin, die es in sich haben. Entsprechend gewagt sind die einzelnen Szenen. Der Reifenhersteller wird sich über die Abfahrt gefreut haben. Auf jeden Fall hat sie ihm einiges an Umsatz beschert.

Das Video will ich Euch natürlich nicht vorenthalten. Nachmachen ist aber verboten, vor allem ohne Helm!

Click here to view the embedded video.

Schon bald mit Shimano Ultegra 6700 unterwegs

Christof — Thu, 07 Oct 2010 19:39:25 +0000

Trotz der Veredlung meiner SRAM Force mit Teilen der SRAM Red (siehe Post) habe ich nun beschlossen eine Shimano Ultegra 6700 Gruppe auf mein Kuota Kredo zu montieren. Irgendwann nervte mich das dauernde Neueinstellen der Schaltung und der unruhige Lauf. Verdeutlicht hat sich das noch, als ich auf einer Rennrad Tour mein Hinterrad auswechseln musste und ein Ersatzrad mit Shimano Kassette einspannte. Die Schaltung lief sofort runder und ruhiger.

Darum schenke ich mir nun zum Saisonschluss 2010 die Ultegra 6700. Sponsoren habe ich ja keine gefunden:-). Da die Saison aber vorbei ist, bekomme ich die Schaltung sehr preiswert und erst noch montiert. Somit kann ich nächste Woche nach der Montage gleich aufs Rennrad steigen und losradeln. Es gibt ja kein schlechtes Wetter, sondern nur schlechte Kleidung.

Rennrad Möbel: Von der Garage ins Wohnzimmer

Christof — Thu, 09 Sep 2010 10:42:20 +0000

Wer sich ganz dem Fahrrad- und Rennradkult verschrieben hat, der kann auch sein Wohnzimmer entsprechend einrichten. BikeFurniture kreiert Möbel und Accessoires aus Bestandteilen von Fahrrädern. Die Sessel, Stühle und Tische sehen wirklich sehr kultig aus. Die Möbel wären auch als Inneneinrichtung für ein Rennrad Kaffee oder eine Rennrad Lounge geeignet. Die Getränke würden dann selbstverständlich im Bidon serviert.

BikeFurniture inspiriert auch zum Selbermachen. Viele Rennrad Fahrer können sich ja nur mit Mühe von ihrem Rennrad trennen. Dies wäre dann also die Gelegenheit, sein Rennrad weiterleben zu lassen. Statt in der Garage und auf der Strasse nun im Wohnzimmer oder an der Bar.

Quelle: BikeFurniture

Bewiesen: Radfahren ist trendiger als Autofahren

Christof — Mon, 30 Aug 2010 17:42:20 +0000

Was alle wussten, aber viele nicht wahrhaben wollten, ist jetzt bewiesen: Radfahren ist ja so viel cooler als Autofahren! Dies belegt eine Studie des Gottlieb Duttweiler Instituts. Offenbar wurde das Auto in Sachen Trend und Statussymbol vom Rad überholt. Umweltschutz, urbanes Lebensgefühl, und ein trendiger Rahmen ist jetzt angesagt. PS und protzige Kühlerhauben sind out! Damit lässt sich auch der Run auf die angesagten Singlespeed Räder und der riesige Zweiradumsatz in der Schweiz erklären. Heute beeindruckt man also mit 2 Rädern und strammen Waden.

Dies wird auch für die Rennradmarken und Rennradbekleidung Folgen haben. Vorbei sind die Zeiten der bunten Designs und Papageien Trikots. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die grossen Modelabels die Rennradmode entdecken. Durchgestylt bis zu den Pedalen heisst das Motto. Dabei darf der Edelrenner natürlich nicht fehlen. Der Preis wird Nebensache sein.

Und wann rasierst Du Dir die Beine?

Quelle und Bild: 20Minuten

Rennrad Mode – online präsentieren

Die teuersten Rennräder der Welt

Christof — Thu, 19 Aug 2010 16:12:21 +0000

Auf Most Expensive gibt es die teuersten Rennräder der Welt zu bestaunen. Die für Spendenanlässe der Livestrong Foundation erstellten Trek Rennräder, sprengen wirklich jeden Rahmen. Ob mit Diamanten und Schmetterlingen verziert, oder mit 24 Karat Gold beschichtet, alles ist dabei. Natürlich nur für diejenigen, welche über das nötige Kleingeld verfügen.

Optisch sind sie aber sehr gewöhnungsbedürftig. Wer würde vor allem mit einem solchen Scheibenrad fahren? Da ist mir mein Kuota mit den roten Speichen gerade wieder lieb.

7-Diamond – $75,000

Trek Yoshitomo Nara Speed Concept – $200,000

Trek “Butterfly” Madone – $500,000

Original Artikel

Integration des iPhones/iPods ins Rennrad

Christof — Mon, 09 Aug 2010 10:56:07 +0000

Apple patentiert eine Technologie, welche das iPhone oder den iPod ins Rennrad integriert. Vergleichbar ist dies mit dem Nike+ System, mit welchem man seine Trainingseinheiten aufzeichnen und auswerten kann. Diese Technologie wird jetzt erst recht interessant, da das neue iPhone 4 über eine längere Akkulaufzeit verfügt und auch Rennrad Touren von mehreren Stunden durchhält.

Mal schauen, mit welcher Rennradmarke Apple diese Technologie einführt und welche neuen Apps diese hervorbringt. Karten, Trittfrequenzsensorik, Geschwindigkeit etc. ist ja alles kein Problem. Garmin sollte gewarnt sein, denn das iPhone als Rennrad Boardcomputer könnte schon bald Marktanteile streitig machen.

Quelle: businessinsider.com

Trilenker montiert

Christof — Sun, 30 May 2010 09:30:22 +0000

Diese Woche habe ich meinen Triathlon Lenkeraufsatz bekommen und montiert. Ich habe mich für den Profile Design T1 Viper entschieden, da dieser nicht zu flach und vom Gewicht her auch ganz akzeptabel ist. Die erste kleine Ausfahrt habe ich nun dazu benutzt eine angenehme Sitzposition einzustellen. Dennoch werde ich noch viel fahren müssen, da auch die Belastung ganz anders ist. Neue Muskeln müssen noch aufgebaut werden, damit ich im Juli dann 6 Stunden darauf “liegen” und fliegen kann. Wie ein Batmobil sieht mein Rennrad nun nicht gerade aus, aber der Lenker beeinträchtigt den Look and Feel nicht so stark, wie ich ursprünglich gedacht habe.

SRAM Force 2008 – Kette schleift an Umwerfer – kleiner Umbau

Christof — Sun, 30 May 2010 07:59:45 +0000

Letzte Woche war mein Rennrad im Service. Danach trat wieder das Problem auf, dass bei meiner SRAM Force 2008 der Umwerfer an der Kette schleift, wenn ich im höchsten Gang fahre (vorne grosses und hinten kleinstes Blatt). Dies ist ein bekanntes Problem, welches man nur mit langem und mühseligen Einstellen lösen kann und immer wieder nachstellen muss. Der Grund liegt daran, dass bei der 2008er SRAM Force die Trimmfunktion, welche ein Feinjustieren ohne Umschalten ermöglicht, nur beim kleinen vorderen Blatt vorhanden ist. Dort ist sie eigentlich obsolet, weil sie gar nichts bringt. Über dieses Problem wurde auch schon viel in Foren diskutiert und viele Leute nerven sich darüber.

Auch ich habe mir nun gesagt, es reicht! Verschiedene Optionen habe ich erwägt, wie die SRAM auszubauen und auf Shimano Ultegra zu wechseln, oder auf die SRAM Red upzugraden. Bei einer völlig neuen Gruppe, hätte ich mir aber auch gleich ein neues Rennrad kaufen können. Das Investment ist mir definitiv zu hoch. Obwohl, das neue Trek Madone….. mmmh. Nun sind wir auf eine “vernünftige” und elegante Lösung gekommen. Ich baue diejenigen Teile der SRAM Force 2010 ein, welche ein Trimmen auf dem grossen Blatt ermöglichen. SRAM hat offenbar die Probleme erkannt und mittlerweile das Konzept gewechselt. Dies bedeutet, ich muss mir nur einen neuen Schalthebel und Umwerfer kaufen. Danach habe ich dann halt 2 verschiedene Schalthebel, aber das ist mir egal. Hauptsache die Schaltung läuft rund und ich kann richtig entspannt Gas geben. Zudem habe ich auf eine DuraAce Kette gewechselt. Die läuft bedeutend ruhiger.

Natürlich fragt es sich jetzt, ob ich noch einmal SRAM Force auswählen würde. Wenn ja, dann nur mit ausgibigen Testfahrten, oder dann die SRAM Red. Diese ist jedoch ziemlich teuer. Wenn das Budget nicht reicht, dann auf jeden Fall Shimano Ultegra.

Für alle, die Feinjustierungen an der SRAM Force vornehmen, habe ich hier eine gute Anleitung gefunden.

Schmerzen an der Achillessehne vom Rennrad fahren

Christof — Wed, 19 May 2010 19:20:21 +0000

Letzten Herbst und in diesem Frühjahr hatte ich immer wieder Schmerzen in der Achillessehne, wenn ich mehrere Tage hintereinander Rennrad gefahren bin. Besonders schlimm wurde es in Cambrils, wo ich nach 4 Tagen nur noch mit Schmerztabletten und einer Rosssalbe am Fuss auf mein Rad stieg. Da ich letzten Herbst neue Schuhe gekauft habe und die Schuhplatten auch auf der Rolle einstellen liess, dachte ich nicht, dass dies der Ursprung sein könnte. Instinktiv veränderte ich aber die Position der Platten und schob diese ein Stück weiter in Richtung Ferse. Schlagartig liessen die Schmerzen beim Fahren nach. Zurück blieb eine lästige Achillessehnenreizung, die ich nun langsam auskuriert habe.

Auf Wikipedalia bin ich nun noch auf einen Artikel gestossen, der meine These bestärkt und auch erklärt warum eine falsche Position der Platten zu Achillessehnenschmerzen führen kann.

Dies habe ich zum Anlass genommen hier ein paar Tipps aufzuschreiben, wie man die Schuhplatten richtig ausrichtet und montiert.

Position der Platte
Die Platte soll so am Schuh montiert werden, dass das Grosszehengrundgelenk (meist die breiteste Stelle des Fusses, auch Hallux genannt) parallel zur Pedalachse zu liegen kommt.

Markierung auf den Schuh
Um den die Platte auf den Rennradschuh richtig montieren zu können, kann man dort wo das Grosszehengrundgelenk ist, einen kleinen Strich auf den Schuh machen. Danach die Platte so ausrichten, dass die Pedalachse parallel zum Strich verläuft. Dafür müssen die Schuhe in die Pedalen eingeklinkt werden.

Festmachen, Testen, Schrauben
Wichtig ist auch der Wohlfühlfaktor. Nachdem man die Platten montiert hat, ein paar Kilometer fahren und die Feineinstellung vornehmen. Wichtig ist dabei nicht alle 300m zu halten, sondern nach jeder Einstellung 2-4km fahren, um die Veränderung zu spüren. Aber bitte alleine testen gehen. Die Kumpels werden keine Freude haben, wenn sie alle paar Minuten anhalten müssen .

Vor dem Wechseln kennzeichnen
Wenn man die Rennrad Schuhplatten wechselt, dann vorher unbedingt kennzeichnen, wie die alten ausgerichtet waren. Einfach mit einem Stift den Rand der Platte markieren und die neuen genau gleich festschrauben.

Pasculli – die perfekte Inszenierung des Rennrads

Christof — Mon, 19 Apr 2010 08:31:40 +0000

Rennrad fahren ist mehr als nur Kilometer abspulen, Rennradfahren ist Lebensgefühl und Inspiration zugleich. Der Berliner Edel-Rennradhersteller Pasculli inszeniert seine Produkte und Philosophie auf spezielle Art und Weise. Rennrad ist bei Pasculli eine Mischung aus Technik, Perfektion, Kultur, Poesie und Leidenschaft. Der Showroom, genannt Villa Pasculli, erinnert mehr an Kunstausstellung oder Konzertsaal, als an einen Rennrad Shop. Trendy und edel zugleich kommen die Rennräder daher, ausgestattet mit Komponenten vom Feinsten. Speziell ist auch die Mischung des Teams, welches sich für das Erlebnis Pasculli verantwortlich zeichnet. Es besteht aus Radfachmann, Musiker, Unternehmer, Künstler und Fotograf.

Bei meinem nächsten Besuch in Berlin, werde ich der Villa Pasculli auf jeden Fall einen Besuch abstatten. Vielleicht küsst auch mich dann die Muse, und ich fahr mit einem neuen Rennrad nach Hause…

Quelle: pasculli.de – Foto by Timm Kölln

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5 Tipps für den Schlauchwechsel

Christof — Sun, 04 Apr 2010 10:01:33 +0000

Ein Platten unterwegs ist ärgerlich. Inbesondere dann, wenn man wie ich 2 linke Hände hat und es einige Zeit dauert bis der neue Schlauch montiert ist. Auf meinen ersten beiden Touren dieses Jahr, habe ich mir gleich zwei Platten eingefangen. Beim 2. Mal ging der Schlauchwechsel schon recht schnell. Dies auch dank ein paar Tricks, die wirklich nützlich sind.

1. Hinterrad rausnehmen (wenn der Platten am Hinterrad ist)
Wenn das Hinterrad einen Platten hat, dann vorne auf das grosse Blatt und hinten auf das kleineste Blatt schalten. Damit wird das Herausnehmen und Montieren des Hinterrades viel einfacher.

2. Reifen anheben, aber wo?
Um den Reifen anzuheben 3cm links und rechts des Ventils die Montierhebel unter den Reifenfuss schieben. Dann anwinkeln und der Reifen kommt langsam raus. Am gleichen Ort kann man den Reifen am besten auch wieder in die Felge einfügen.

3. Fremdkörper aussen und innen entfernen
Den Fremdkörper entfernen und den Reifen auch auf der Innenseite überprüfen, ob nichts hängen geblieben ist.

4. Schlauch vor dem Einfügen kurz anpumpen.
Damit der Schlauch sich nicht mit dem Reifen verhedert sollte man ihn ein wenig anpumpen bevor man ihn einfügt. Sonst gerät der Schlauch zwischen Reifen und Felge und man hat schon nach wenigen Metern wieder einen Platten.

5. Die kleinen Helferlein
Um sich das mühsame manuelle Pumpen zu ersparen, bieten sich eine Kartuschenpumpe und CO2-Kartuschen (Patronen) an. Aber aufgepasst, nur Kartuschen mit einem Mantel kaufen, oder Radhandschuhe tragen. Beim Ausströmen des CO2 wird die Kartusche sehr kalt und kann zu Verbrennungen führen.

Feinjustierung des Bremshebels beim Rennrad

Christof — Sun, 21 Mar 2010 18:50:51 +0000

Im Frühling bringt man sein Rennrad wieder auf Vordermann und macht ein wenig Finetuning. Hier ein kleiner Tipp für die Feinjustierung des Bremshebels.

Jeder Rennradfahrer bremst ein wenig anders. Die einen mögen es, wenn bereits bei einem kleinen Ziehen an den Bremshebeln eine hohe Bremskraft einsetzt, die anderen bevorzugen einen grösseren Hebel beim Bremsen. Zudem verändert sich der Hebelweg mit dem Abfahren der Bremsbeläge. Die Feinjustierung dieses Hebelwegs lässt sich ganz einfach mittels der Zugeinstellschraube definieren. Diese dreht man nach links im Gegenuhrzeigersinn, wenn man die Spannung erhöhen und den Hebelweg verkürzen möchte und nach rechts im Uhrzeigersinn, wenn der Hebelweg verlängert werden soll.

Wohlgemerkt handelt es sich hier nur um Feinjustierungen, die vor allem den Bremsverschleiss ausgleichen können. Wer seine Bremsen komplett neu einstellen möchte, dem empfehle ich folgenden Artikel von Radsport Aktiv.

Das Rennrad von Lance Armstrong und seinem Radioshack Team

Christof — Thu, 10 Dec 2009 07:21:15 +0000

Lance hat über Twitter sein neues Rennrad präsentiert: Das neue Trek Madone für 2010. Dieses will ich Euch natürlich nicht vorenthalten. Sieht wirklich super aus. Zumindest viel besser als die Trikots vom Radioshack Team.

Rennrad und Trotinett in einem… für Kinder

admin — Sun, 20 Sep 2009 08:14:26 +0000

Letzte Woche hatten wir unseren Volunteering Day und durften einen Tag im Heim der Stiftung Stöckenweid mitarbeiten. In diesem Heim wohnen und arbeiten Menschen mit einer Behinderung. Es hat uns allen grossen Spass gemacht. Wir waren beeindruckt von den verschiedenen Betrieben und Werkstätten. In der Schreinerei sah ich dann etwas sehr interessantes: Das Laufrad Belibo.

Das Belibo ist ein Laufrad für Kinder, das mit wenigen Handgriffen in ein Trotinett umgewandelt werden kann. Dieses ist aus biologisch zertifizierten Materialien gebaut, wurde in der Schreinerei des Heims entwickelt und wird dort nun von den Bewohnern auch hergestellt. Eigentlich ist dies das ideale Weihnachtsgeschenk für den Göttibueb oder das Gottemeitli. Zudem tut man nicht nur den Nächsten etwas gutes, sondern kauft ein nach nachhaltigen Prinzipien gebautes Spielzeug. Wenn damit dann auch eifrig gespielt wird, freuen wir uns schon bald über einen neuen Cancellara.

Das Laufrad kann man in diversen Farben bestellen. Ich überlege mir gerade, ob ich eine rennradblog.ch gebrandetes herstellen lasse. Könnte dies dann über das Ritzelraten zu Weihnachten verlosen.

Auf der Suche nach dem Tri-Rennad

admin — Mon, 24 Aug 2009 07:50:15 +0000

Ein Triathlon Lenker auf meinem Kuota, na ich weiss nicht. Das ist ja wie wenn man auf einen Alfa Romeo einen Subaru Heckspoiler schraubt. Da will ich also doch lieber so ein Batmobil wie ValerieWOW oder Stachrom. Ich habe mich mal ein wenig schlau gemacht und eines gefunden: BMC Time Machine…… (sabber!)

Das sieht wirklich ganz ordentlich aus. Ausserdem wäre es meine Grösse. Die Zipp Räder sind aber schon weg. Normale Räder hätte es aber auch. Mal schauen, vielleicht gehe ich es trotzdem noch testfahren.

Dann bin ich noch auf ein lustiges Inserat gestossen. Da verschenkt einer sein Velo, weil er im Lotto gewonnen hat!! Dieser Edi Manser scheint ja ein Glückspilz zu sein. Wir haben aber Glück, dass er nicht Web-Designer geworden ist. :-)

Rennrad Schaltung auswählen

admin — Fri, 21 Aug 2009 07:54:04 +0000

Wenn man sich ein neues Rennrad kauft, stellt sich immer die Frage nach der Schaltung. Dieser Post ist mein eigener Erfahrungsbericht, welcher bei der Auswahl ein wenig helfen kann. Er beschränkt sich dabei auf die beiden Hersteller SRAM und Shimano. Grundsätzlich empfehle ich bei der Schaltung nicht zu sparen. Jede Saison schaltet man zig-tausend Mal und möchte sich ja nicht andauernd über den Schaltvorgang nerven.

SRAM: Bei SRAM bin ich Force und Red gefahren. Die SRAM Schaltungen haben weniger Teile als die Shimano Schaltungen. Dadurch sind sie ein wenig robuster. Zudem schalten sie präziser und nach meinem Gefühl direkter. Während ich die Red vorbehaltlos weiterempfehlen kann, muss man bei der Force sehr auf die Einstellung achten. Die Force hat nur auf dem kleineren Kettenblatt 2 Abstufungen. Dies kann bei ungenauer Einstellung dazu führen, dass die Kette im höchsten Gang auf dem grossen Kettenblatt am Wechsler streift. Wenn man sich also für SRAM Force entscheidet, sollte man die Feinabstimmung auch selber durchführen können.

Shimano: Bei Shimano bin ich Ultegra und Dura Ace gefahren. Dura Ace ist die Luxusschaltung und auch entsprechend qualitativ hochwertig. Allerdings hat sie auch einen stolzen Preis. Entsprechend kostspielig wird dann auch der Unterhalt, wenn man Teile ersetzen muss. Shimano Ultegra ist die ideale Einsteigerschaltung. Robust, preiswert und schnörkellos. Sie schaltet nicht so direkt wie eine SRAM Force, braucht dafür aber keine extra Feinabstimmung.

Wer übrigens über das nötige Kleingeld verfügt, kann sich auch die elektronische Shimano Dura Ace Schaltung kaufen.