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Bewiesen: Radfahren ist trendiger als Autofahren

Christof — Mon, 30 Aug 2010 17:42:20 +0000

Was alle wussten, aber viele nicht wahrhaben wollten, ist jetzt bewiesen: Radfahren ist ja so viel cooler als Autofahren! Dies belegt eine Studie des Gottlieb Duttweiler Instituts. Offenbar wurde das Auto in Sachen Trend und Statussymbol vom Rad überholt. Umweltschutz, urbanes Lebensgefühl, und ein trendiger Rahmen ist jetzt angesagt. PS und protzige Kühlerhauben sind out! Damit lässt sich auch der Run auf die angesagten Singlespeed Räder und der riesige Zweiradumsatz in der Schweiz erklären. Heute beeindruckt man also mit 2 Rädern und strammen Waden.

Dies wird auch für die Rennradmarken und Rennradbekleidung Folgen haben. Vorbei sind die Zeiten der bunten Designs und Papageien Trikots. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die grossen Modelabels die Rennradmode entdecken. Durchgestylt bis zu den Pedalen heisst das Motto. Dabei darf der Edelrenner natürlich nicht fehlen. Der Preis wird Nebensache sein.

Und wann rasierst Du Dir die Beine?

Quelle und Bild: 20Minuten

Rennrad Mode – online präsentieren

Die teuersten Rennräder der Welt

Christof — Thu, 19 Aug 2010 16:12:21 +0000

Auf Most Expensive gibt es die teuersten Rennräder der Welt zu bestaunen. Die für Spendenanlässe der Livestrong Foundation erstellten Trek Rennräder, sprengen wirklich jeden Rahmen. Ob mit Diamanten und Schmetterlingen verziert, oder mit 24 Karat Gold beschichtet, alles ist dabei. Natürlich nur für diejenigen, welche über das nötige Kleingeld verfügen.

Optisch sind sie aber sehr gewöhnungsbedürftig. Wer würde vor allem mit einem solchen Scheibenrad fahren? Da ist mir mein Kuota mit den roten Speichen gerade wieder lieb.

7-Diamond – $75,000

Trek Yoshitomo Nara Speed Concept – $200,000

Trek “Butterfly” Madone – $500,000

Original Artikel

Integration des iPhones/iPods ins Rennrad

Christof — Mon, 09 Aug 2010 10:56:07 +0000

Apple patentiert eine Technologie, welche das iPhone oder den iPod ins Rennrad integriert. Vergleichbar ist dies mit dem Nike+ System, mit welchem man seine Trainingseinheiten aufzeichnen und auswerten kann. Diese Technologie wird jetzt erst recht interessant, da das neue iPhone 4 über eine längere Akkulaufzeit verfügt und auch Rennrad Touren von mehreren Stunden durchhält.

Mal schauen, mit welcher Rennradmarke Apple diese Technologie einführt und welche neuen Apps diese hervorbringt. Karten, Trittfrequenzsensorik, Geschwindigkeit etc. ist ja alles kein Problem. Garmin sollte gewarnt sein, denn das iPhone als Rennrad Boardcomputer könnte schon bald Marktanteile streitig machen.

Quelle: businessinsider.com

Trilenker montiert

Christof — Sun, 30 May 2010 09:30:22 +0000

Diese Woche habe ich meinen Triathlon Lenkeraufsatz bekommen und montiert. Ich habe mich für den Profile Design T1 Viper entschieden, da dieser nicht zu flach und vom Gewicht her auch ganz akzeptabel ist. Die erste kleine Ausfahrt habe ich nun dazu benutzt eine angenehme Sitzposition einzustellen. Dennoch werde ich noch viel fahren müssen, da auch die Belastung ganz anders ist. Neue Muskeln müssen noch aufgebaut werden, damit ich im Juli dann 6 Stunden darauf “liegen” und fliegen kann. Wie ein Batmobil sieht mein Rennrad nun nicht gerade aus, aber der Lenker beeinträchtigt den Look and Feel nicht so stark, wie ich ursprünglich gedacht habe.

SRAM Force 2008 – Kette schleift an Umwerfer – kleiner Umbau

Christof — Sun, 30 May 2010 07:59:45 +0000

Letzte Woche war mein Rennrad im Service. Danach trat wieder das Problem auf, dass bei meiner SRAM Force 2008 der Umwerfer an der Kette schleift, wenn ich im höchsten Gang fahre (vorne grosses und hinten kleinstes Blatt). Dies ist ein bekanntes Problem, welches man nur mit langem und mühseligen Einstellen lösen kann und immer wieder nachstellen muss. Der Grund liegt daran, dass bei der 2008er SRAM Force die Trimmfunktion, welche ein Feinjustieren ohne Umschalten ermöglicht, nur beim kleinen vorderen Blatt vorhanden ist. Dort ist sie eigentlich obsolet, weil sie gar nichts bringt. Über dieses Problem wurde auch schon viel in Foren diskutiert und viele Leute nerven sich darüber.

Auch ich habe mir nun gesagt, es reicht! Verschiedene Optionen habe ich erwägt, wie die SRAM auszubauen und auf Shimano Ultegra zu wechseln, oder auf die SRAM Red upzugraden. Bei einer völlig neuen Gruppe, hätte ich mir aber auch gleich ein neues Rennrad kaufen können. Das Investment ist mir definitiv zu hoch. Obwohl, das neue Trek Madone….. mmmh. Nun sind wir auf eine “vernünftige” und elegante Lösung gekommen. Ich baue diejenigen Teile der SRAM Force 2010 ein, welche ein Trimmen auf dem grossen Blatt ermöglichen. SRAM hat offenbar die Probleme erkannt und mittlerweile das Konzept gewechselt. Dies bedeutet, ich muss mir nur einen neuen Schalthebel und Umwerfer kaufen. Danach habe ich dann halt 2 verschiedene Schalthebel, aber das ist mir egal. Hauptsache die Schaltung läuft rund und ich kann richtig entspannt Gas geben. Zudem habe ich auf eine DuraAce Kette gewechselt. Die läuft bedeutend ruhiger.

Natürlich fragt es sich jetzt, ob ich noch einmal SRAM Force auswählen würde. Wenn ja, dann nur mit ausgibigen Testfahrten, oder dann die SRAM Red. Diese ist jedoch ziemlich teuer. Wenn das Budget nicht reicht, dann auf jeden Fall Shimano Ultegra.

Für alle, die Feinjustierungen an der SRAM Force vornehmen, habe ich hier eine gute Anleitung gefunden.

Schmerzen an der Achillessehne vom Rennrad fahren

Christof — Wed, 19 May 2010 19:20:21 +0000

Letzten Herbst und in diesem Frühjahr hatte ich immer wieder Schmerzen in der Achillessehne, wenn ich mehrere Tage hintereinander Rennrad gefahren bin. Besonders schlimm wurde es in Cambrils, wo ich nach 4 Tagen nur noch mit Schmerztabletten und einer Rosssalbe am Fuss auf mein Rad stieg. Da ich letzten Herbst neue Schuhe gekauft habe und die Schuhplatten auch auf der Rolle einstellen liess, dachte ich nicht, dass dies der Ursprung sein könnte. Instinktiv veränderte ich aber die Position der Platten und schob diese ein Stück weiter in Richtung Ferse. Schlagartig liessen die Schmerzen beim Fahren nach. Zurück blieb eine lästige Achillessehnenreizung, die ich nun langsam auskuriert habe.

Auf Wikipedalia bin ich nun noch auf einen Artikel gestossen, der meine These bestärkt und auch erklärt warum eine falsche Position der Platten zu Achillessehnenschmerzen führen kann.

Dies habe ich zum Anlass genommen hier ein paar Tipps aufzuschreiben, wie man die Schuhplatten richtig ausrichtet und montiert.

Position der Platte
Die Platte soll so am Schuh montiert werden, dass das Grosszehengrundgelenk (meist die breiteste Stelle des Fusses, auch Hallux genannt) parallel zur Pedalachse zu liegen kommt.

Markierung auf den Schuh
Um den die Platte auf den Rennradschuh richtig montieren zu können, kann man dort wo das Grosszehengrundgelenk ist, einen kleinen Strich auf den Schuh machen. Danach die Platte so ausrichten, dass die Pedalachse parallel zum Strich verläuft. Dafür müssen die Schuhe in die Pedalen eingeklinkt werden.

Festmachen, Testen, Schrauben
Wichtig ist auch der Wohlfühlfaktor. Nachdem man die Platten montiert hat, ein paar Kilometer fahren und die Feineinstellung vornehmen. Wichtig ist dabei nicht alle 300m zu halten, sondern nach jeder Einstellung 2-4km fahren, um die Veränderung zu spüren. Aber bitte alleine testen gehen. Die Kumpels werden keine Freude haben, wenn sie alle paar Minuten anhalten müssen .

Vor dem Wechseln kennzeichnen
Wenn man die Rennrad Schuhplatten wechselt, dann vorher unbedingt kennzeichnen, wie die alten ausgerichtet waren. Einfach mit einem Stift den Rand der Platte markieren und die neuen genau gleich festschrauben.

Pasculli – die perfekte Inszenierung des Rennrads

Christof — Mon, 19 Apr 2010 08:31:40 +0000

Rennrad fahren ist mehr als nur Kilometer abspulen, Rennradfahren ist Lebensgefühl und Inspiration zugleich. Der Berliner Edel-Rennradhersteller Pasculli inszeniert seine Produkte und Philosophie auf spezielle Art und Weise. Rennrad ist bei Pasculli eine Mischung aus Technik, Perfektion, Kultur, Poesie und Leidenschaft. Der Showroom, genannt Villa Pasculli, erinnert mehr an Kunstausstellung oder Konzertsaal, als an einen Rennrad Shop. Trendy und edel zugleich kommen die Rennräder daher, ausgestattet mit Komponenten vom Feinsten. Speziell ist auch die Mischung des Teams, welches sich für das Erlebnis Pasculli verantwortlich zeichnet. Es besteht aus Radfachmann, Musiker, Unternehmer, Künstler und Fotograf.

Bei meinem nächsten Besuch in Berlin, werde ich der Villa Pasculli auf jeden Fall einen Besuch abstatten. Vielleicht küsst auch mich dann die Muse, und ich fahr mit einem neuen Rennrad nach Hause…

Quelle: pasculli.de – Foto by Timm Kölln

No related posts.

5 Tipps für den Schlauchwechsel

Christof — Sun, 04 Apr 2010 10:01:33 +0000

Ein Platten unterwegs ist ärgerlich. Inbesondere dann, wenn man wie ich 2 linke Hände hat und es einige Zeit dauert bis der neue Schlauch montiert ist. Auf meinen ersten beiden Touren dieses Jahr, habe ich mir gleich zwei Platten eingefangen. Beim 2. Mal ging der Schlauchwechsel schon recht schnell. Dies auch dank ein paar Tricks, die wirklich nützlich sind.

1. Hinterrad rausnehmen (wenn der Platten am Hinterrad ist)
Wenn das Hinterrad einen Platten hat, dann vorne auf das grosse Blatt und hinten auf das kleineste Blatt schalten. Damit wird das Herausnehmen und Montieren des Hinterrades viel einfacher.

2. Reifen anheben, aber wo?
Um den Reifen anzuheben 3cm links und rechts des Ventils die Montierhebel unter den Reifenfuss schieben. Dann anwinkeln und der Reifen kommt langsam raus. Am gleichen Ort kann man den Reifen am besten auch wieder in die Felge einfügen.

3. Fremdkörper aussen und innen entfernen
Den Fremdkörper entfernen und den Reifen auch auf der Innenseite überprüfen, ob nichts hängen geblieben ist.

4. Schlauch vor dem Einfügen kurz anpumpen.
Damit der Schlauch sich nicht mit dem Reifen verhedert sollte man ihn ein wenig anpumpen bevor man ihn einfügt. Sonst gerät der Schlauch zwischen Reifen und Felge und man hat schon nach wenigen Metern wieder einen Platten.

5. Die kleinen Helferlein
Um sich das mühsame manuelle Pumpen zu ersparen, bieten sich eine Kartuschenpumpe und CO2-Kartuschen (Patronen) an. Aber aufgepasst, nur Kartuschen mit einem Mantel kaufen, oder Radhandschuhe tragen. Beim Ausströmen des CO2 wird die Kartusche sehr kalt und kann zu Verbrennungen führen.

Feinjustierung des Bremshebels beim Rennrad

Christof — Sun, 21 Mar 2010 18:50:51 +0000

Im Frühling bringt man sein Rennrad wieder auf Vordermann und macht ein wenig Finetuning. Hier ein kleiner Tipp für die Feinjustierung des Bremshebels.

Jeder Rennradfahrer bremst ein wenig anders. Die einen mögen es, wenn bereits bei einem kleinen Ziehen an den Bremshebeln eine hohe Bremskraft einsetzt, die anderen bevorzugen einen grösseren Hebel beim Bremsen. Zudem verändert sich der Hebelweg mit dem Abfahren der Bremsbeläge. Die Feinjustierung dieses Hebelwegs lässt sich ganz einfach mittels der Zugeinstellschraube definieren. Diese dreht man nach links im Gegenuhrzeigersinn, wenn man die Spannung erhöhen und den Hebelweg verkürzen möchte und nach rechts im Uhrzeigersinn, wenn der Hebelweg verlängert werden soll.

Wohlgemerkt handelt es sich hier nur um Feinjustierungen, die vor allem den Bremsverschleiss ausgleichen können. Wer seine Bremsen komplett neu einstellen möchte, dem empfehle ich folgenden Artikel von Radsport Aktiv.

Das Rennrad von Lance Armstrong und seinem Radioshack Team

Christof — Thu, 10 Dec 2009 07:21:15 +0000

Lance hat über Twitter sein neues Rennrad präsentiert: Das neue Trek Madone für 2010. Dieses will ich Euch natürlich nicht vorenthalten. Sieht wirklich super aus. Zumindest viel besser als die Trikots vom Radioshack Team.

Rennrad und Trotinett in einem… für Kinder

admin — Sun, 20 Sep 2009 08:14:26 +0000

Letzte Woche hatten wir unseren Volunteering Day und durften einen Tag im Heim der Stiftung Stöckenweid mitarbeiten. In diesem Heim wohnen und arbeiten Menschen mit einer Behinderung. Es hat uns allen grossen Spass gemacht. Wir waren beeindruckt von den verschiedenen Betrieben und Werkstätten. In der Schreinerei sah ich dann etwas sehr interessantes: Das Laufrad Belibo.

Das Belibo ist ein Laufrad für Kinder, das mit wenigen Handgriffen in ein Trotinett umgewandelt werden kann. Dieses ist aus biologisch zertifizierten Materialien gebaut, wurde in der Schreinerei des Heims entwickelt und wird dort nun von den Bewohnern auch hergestellt. Eigentlich ist dies das ideale Weihnachtsgeschenk für den Göttibueb oder das Gottemeitli. Zudem tut man nicht nur den Nächsten etwas gutes, sondern kauft ein nach nachhaltigen Prinzipien gebautes Spielzeug. Wenn damit dann auch eifrig gespielt wird, freuen wir uns schon bald über einen neuen Cancellara.

Das Laufrad kann man in diversen Farben bestellen. Ich überlege mir gerade, ob ich eine rennradblog.ch gebrandetes herstellen lasse. Könnte dies dann über das Ritzelraten zu Weihnachten verlosen.

Auf der Suche nach dem Tri-Rennad

admin — Mon, 24 Aug 2009 07:50:15 +0000

Ein Triathlon Lenker auf meinem Kuota, na ich weiss nicht. Das ist ja wie wenn man auf einen Alfa Romeo einen Subaru Heckspoiler schraubt. Da will ich also doch lieber so ein Batmobil wie ValerieWOW oder Stachrom. Ich habe mich mal ein wenig schlau gemacht und eines gefunden: BMC Time Machine…… (sabber!)

Das sieht wirklich ganz ordentlich aus. Ausserdem wäre es meine Grösse. Die Zipp Räder sind aber schon weg. Normale Räder hätte es aber auch. Mal schauen, vielleicht gehe ich es trotzdem noch testfahren.

Dann bin ich noch auf ein lustiges Inserat gestossen. Da verschenkt einer sein Velo, weil er im Lotto gewonnen hat!! Dieser Edi Manser scheint ja ein Glückspilz zu sein. Wir haben aber Glück, dass er nicht Web-Designer geworden ist. :-)

Rennrad Schaltung auswählen

admin — Fri, 21 Aug 2009 07:54:04 +0000

Wenn man sich ein neues Rennrad kauft, stellt sich immer die Frage nach der Schaltung. Dieser Post ist mein eigener Erfahrungsbericht, welcher bei der Auswahl ein wenig helfen kann. Er beschränkt sich dabei auf die beiden Hersteller SRAM und Shimano. Grundsätzlich empfehle ich bei der Schaltung nicht zu sparen. Jede Saison schaltet man zig-tausend Mal und möchte sich ja nicht andauernd über den Schaltvorgang nerven.

SRAM: Bei SRAM bin ich Force und Red gefahren. Die SRAM Schaltungen haben weniger Teile als die Shimano Schaltungen. Dadurch sind sie ein wenig robuster. Zudem schalten sie präziser und nach meinem Gefühl direkter. Während ich die Red vorbehaltlos weiterempfehlen kann, muss man bei der Force sehr auf die Einstellung achten. Die Force hat nur auf dem kleineren Kettenblatt 2 Abstufungen. Dies kann bei ungenauer Einstellung dazu führen, dass die Kette im höchsten Gang auf dem grossen Kettenblatt am Wechsler streift. Wenn man sich also für SRAM Force entscheidet, sollte man die Feinabstimmung auch selber durchführen können.

Shimano: Bei Shimano bin ich Ultegra und Dura Ace gefahren. Dura Ace ist die Luxusschaltung und auch entsprechend qualitativ hochwertig. Allerdings hat sie auch einen stolzen Preis. Entsprechend kostspielig wird dann auch der Unterhalt, wenn man Teile ersetzen muss. Shimano Ultegra ist die ideale Einsteigerschaltung. Robust, preiswert und schnörkellos. Sie schaltet nicht so direkt wie eine SRAM Force, braucht dafür aber keine extra Feinabstimmung.

Wer übrigens über das nötige Kleingeld verfügt, kann sich auch die elektronische Shimano Dura Ace Schaltung kaufen.

Kuota Kredo mit Upgrade zurück

admin — Fri, 31 Jul 2009 21:23:59 +0000

Endlich habe ich mein Kuota Kredo wieder. Neben dem neuen Rahmen und der raparierten Kurbel gab es natürlich auch noch ein paar andere Updates. So habe ich nun wieder einen Triathlon Lenker montiert. Dieser soll mir auf den flachen Stücken ein paar Sekunden herausholen. Optisch sieht mein Rennrad natürlich nicht mehr so sexy aus, aber ich kann ihn ja nach der Trisaison wieder abmontieren. Ein anderes Update sind die Karbonpedalen und die neuen SIDI Schuhe (Zephyr). Damit sitze ich jetzt nochmals stabiler auf dem Velo und kriege mehr Zug auf die Pedalen.

Ausreden gibt es also keine mehr….sniff.

Leih-Rennrad abgeholt: Cannondale System Six

admin — Wed, 22 Jul 2009 22:14:41 +0000

Die Durstzeit hat ein Ende. Nach der Arbeit habe ich heute mein Leih-Rennrad abgeholt. Ein Cannondale System Six. Qualitativ wirklich hochwertig! Auf jeden Fall hat es Spass gemacht ein wenig radeln zu gehen. Am Schluss wurde es ein lockeres Feierabendtourchen um den Zürichsee. Am Wochenende möchte ich einen Pass fahren. Vielleicht reicht die Energie ja für den Klausenpass. Ansonsten Ibergeregg, Sattelegg oder vielleicht mit dem Zug nach Andermatt und dort Furka und Nufenen fahren. Wir werden sehen.

Das Cannondale bietet Tempo-Sport übrigens mit 30% Rabatt zum Verkauf an. Die Schaltung ist eine SRAM Force. Diese habe ich auch beim Kuota und bin sehr zufrieden. Das Rennrad bekäme man also für 4900 CHF. Die Räder kenn ich nicht. Ich habe meine Fulcrum Racing Zero drauf machen lassen. Wer Interesse hat solch sich doch einfach melden.
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Mein Kuota hat Totalschaden!

admin — Mon, 20 Jul 2009 22:20:29 +0000

Nebem der abgebrochenen Kurbel hat mein Velomech noch einen kleinen Riss im Sattelbereich des Kuota Kredo Rahmens entdeckt. Dies bedeutet, dass auch der Rahmen ersetzt werden muss. Zum Glück läuft diese Reparatur auf Garantie, sonst hätte ich einen weiteren Abschreiber buchen können. Das verlängerte Sattelrohr ist offenbar die Schachstelle des Kuota Kredo. Diese sei laut dem Hersteller jedoch verstärkt und der Mangel somit behoben worden. Dann hoff ich einmal auf besseres Material.

Damit ich am Wochenende dennoch fahren kann, darf ich ab Mittwoch bei Tempo-Sport ein Ersatzrad ausleihen. Eine kleine Passfahrt liegt am Wochenende also drin. Schliesslich muss ich noch ein paar Höhenmeter für das Alpenbrevet zurücklegen.

Auf Rennrad Tour Kurbel abgebrochen

admin — Tue, 14 Jul 2009 22:55:32 +0000

Geschichten die das Leben schrieb… Da darf man mit einer coolen Begleitung radeln gehen, unterhält sich gemütlich, und plötzlich bricht die Kurbel ab. Das gibt’s doch nicht – fährt Mr. Bean jetzt plötzlich Rennrad? Mein Kuota Kredo ist erst 4000km alt und schon altersschwach? Ich hoffe doch nicht! Morgen geht’s zum Bikedoktor. Hoffentlich ist der Defekt bis Freitag behoben. Dann kann ich am Samstag doch noch in Richtung Hulftegg fahren. Oder gibts da noch ein altes Militärvelo um die Ecke? Der Trainingseffekt wäre ja nicht zu unterschätzen. Wenn ich dann mein Kuota schon beim Mech habe, dann könnte ich mir ein paar Add-Ons vorstellen:

Trilenker
neue Rennrad Schuhe
Schalthebel der neusten SRAM integrieren
Service machen
…. und wie hiessen die Räder mit Z nochmals

Aber eben, erst einmal reparieren, bitte so schnell wie möglich….

Rennrad, Triathlonrad und Mountainbike Rahmengrösse berechnen

admin — Thu, 23 Apr 2009 20:23:55 +0000

Ich bin online auf folgenden Rahmengrössen Rechner gestossen. Damit wird nicht nur das Rennrad oder das Triathlonrad abgedeckt, sondern auch Mountainbikes. Bei mir stimmt die Rahmengrösse meines Kuota Rennrades mit der hinterlegten Formel überein.

Das modernste Rennrad der Welt

admin — Wed, 18 Mar 2009 20:15:04 +0000

Erst gerade präsentiert, mit on Board Computer, Keramikbremsen, etc. Billig ist es aber nicht gerade: über 20’000£. GPS, Trittfrequenzsensor, Pulsmesser, Velocomputer etc. ist bereits drin. Die Firma, welche das Rennrad entwickelt hat, stellt eigentlich Formel 1 Bauteile her. Entsprechend exklusiv ist auch das Material, aus welchem das Rennrad ist.

Rennrad verkaufen – aber wo?

admin — Sat, 07 Jun 2008 20:15:31 +0000

Wenn man ein neues Rennrad kauft, lohnt es sich nicht mehr das alte zu behalten. Obwohl man es ja doch irgendwie lieb gewonnen hat, will man es verkaufen. Aber wo? Oftmals zahlt der Rennrad Händler nur einen ungenügenden Preis. Er muss ja auch noch Arbeit und Verkaufstalent hineinstecken. Darum sollen hier 3 Online Plattformen präsentiert werden, die einen das Rennrad verkaufen erleichtern:

Ricardo.ch

Bei Ricardo.ch kann man alles verkaufen. Die Engine ist wirklich gut gestaltet und die Zielgruppe ist entsprechend gross.

Fahrradbörse.ch

Hier hat man einen geringen Streuverlust. Jedoch ist die Fahrradbörse noch nicht so bekannt. Dafür ist es kostenlos

Velomarkt.ch

Wie die Fahrradbörse sind die (Renn)rad Interessierten unter sich. Man kann seine Anzeige mühelos aufgeben und kann sogar von interessierten Käufern Mail empfangen und beantworten.

..was sich aber auch immer lohnt ist die Ausschreibung in den nahe gelegenen Shoppingcentern. Das ist kostenlos und die Käufer können es mühelos abholen, da sie wohl aus der gleichen Gegend kommen.

Mein altes Rennrad habe ich bei Ricardo verkauft. Am Samstag ist es soweit und der neue Eigentümer wird es abholen.

Rennrad Kuota Kredo gekauft.

admin — Fri, 09 May 2008 19:05:18 +0000

Ich habe es bei Tempo Sport in Thalwil ZH gekauft. Dort gibt es die beste Beratung, die ich je erlebt habe. Ein verschworenes Team, welches sich Zeit nimmt und über jedes Detail Bescheid weiss. Zudem wird eine für den Kunden optimale Lösung gesucht.

Tja, am Ende habe ich mich verliebt und zugeschlagen. Am Freitag darf ich das wunderschöne Stück holen und dann gleich ein wenig fahren gehen. Der Sommer gehört mir – und die Alpenpässe sowieso…!