Offenbar ist auch das Team Alpecin und Olaf Ludewig in Bimbach. Ich bin ja gespannt, wie gut die aus dem Trainingslager in Mallorca kommen. Die Bilder und Videos auf Facebook sind ziemlich vielversprechend. Ein wenig Sorgen macht mir das Wetter. Sollte es den ganzen Tag wie aus Kübeln giessen und kalt sein, dann verzichte ich auf den Start. Es ist jetzt endlich Zeit für die kurz-kurz Touren. Regen und Wolken können mir gestohlen bleiben.

Einen ersten Vorgeschmack auf den Sommer hat mir heute das Wetter beschert. In Zürich gab es strahlende Sonne und angenehme Temperaturen. Dies musste ausgenützt werden, und ich fuhr eine wunderbare Feierabendrunde. Endlich konnte ich auch das neue Nalini Trikot, welches mir Trikotexpress.de geschenkt hat, ausprobieren. Wie alle Nalini Trikots ist es super angenehm zu tragen und liegt gut am Körper. Mein Bauchumfang ist mittlerweile auch so reduziert, dass es einigermassen vernünftig aussieht. Darum werde ich diesen Sommer wohl öfters damit anzutreffen sein.

Rennradblog.ch freut sich ganz besonders, zusammen mit Rapha das Mai Ritzelraten präsentieren zu dürfen. Rapha ist einer der exklusivsten Hersteller für Rennradkleider und Accessoires. Die Firma ist in London zuhause, man kann ihre Produkte aber weltweit über rapha.cc erwerben. Darüber hinaus betreibt die britische Marke in London, Osaka und San Francisco eigene Cycle Clubs und ist bei einigen wenigen, ausgesuchten Fachhändlern erhältlich.

Was mir an Rapha besonders gefällt, ist die Inszenierung des Rennradsports. Rennrad ist ein wunderbares Lebensgefühl. Dazu gehört Rapha mit dem riesen Sortiment an Rennrad Trikots, Hosen, Jacken, Kappen und vielem mehr einfach dazu. Besonders erwähnenswert sind auch die Rapha Continental Filme und die Rennradreisen, die Rapha veranstaltet. Mein Traum ist es, einmal bei einem Randonnées dabei zu sein, und über die berühmten und berüchtigen Pässe der grossen Touren zu fahren.

Im Giro Monat Mai, stellt Rapha exklusiv die Classic Wind Jacket für das Ritzelraten zur Verfügung. Die Windjacke wurde für Touren und Fahrten bei kälteren Temperaturen und wechselhaftem Wetter entwickelt. Sollte dennoch einmal die Sonne zwischen den Wolken durchscheinen, ist sie schnell in der Trikottasche verpackt. Bei rasanten Passabfahrten ist man dank den auffälligen Farben (orange, chartreuse) für die anderen Verkehrsteilnehmer gut sichtbar. Die Classic Wind Jacket ist winddicht und atmungsaktiv.

Besonders zu erwähnen ist auch die 30 Tage Gebrauchs Garantie bei Rapha (Classics Guarantee). Bist Du nach den ersten Ausfahrten mit dem Produkt nicht zufrieden, dann kannst Du es kostenlos zurückschicken.

Sollte eine Teilnehmerin als Gewinnerin ausgelost werden, dann bekommt sie selbstverständlich das Pendant für die Frau: Women’s Classic Wind Jacket

Wie immer muss Du eine Frage richtig beantworten, um am Gewinnspiel teilzunehmen:

Rapha und rennradblog.ch wünschen Dir viel Glück.

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Der oder die GewinnerIn wird schriftlich benachrichtigt. Das Gewinnspiel endet am 31. Mai.

Neulich hatte ich ein schöne Überraschung in der Post. Der Rennrad Blogger Markus Zeeh von 54elf.de schickte mir eine Schutzhülle für die Wertsachen. Diese passt genau in meine Trikottasche. Darin kann ich mein Mobiltelefon, Geld, Krankenkassenkarte und andere wichtige Utensilien verpacken, damit sie nicht beschädigt, nass oder schweissig werden. Auch BMC hat am den Zürcher Sixdays solche Hüllen verteilt. Diese sind nicht nur praktisch, sondern auch ein guter Werbeplatz. Zudem hat sie heute fast jeder Rennrad Fahrer mit dabei.

Die verschiedenen Formate haben Vor- und Nachteile. Das Format der BMC Hülle gefällt mir sehr gut. Es ist kompakt und auf mein iPhone zugeschnitten. Der Notgroschen und die wichtigsten Karten finden auch noch Platz. Jedoch geht der Verschlussmechanismus schon nach kurzer Zeit kaputt, weil der Schieber abfällt. Hat man gerade die Hülle verschlossen, so muss man sie mühsam aufreissen. Das Format von 54elf.de ist weniger praktisch, da die Hülle mehr Platz in der Trikottasche wegnimmt und man trotzdem nicht zusätzliche Sachen verstauen kann. Dafür hat der Verschluss keinen Schnickschnack, der kaputt gehen kann: zudrücken und fertig.

Die Idee von Markus einen solchen Jersey Bin mit seiner Blog Adresse zu gestalten finde ich sehr gelungen. So etwas könnte ich auch für rennradblog.ch produzieren lassen. Vielleicht gibt es aber auch andere Gadgets, die dafür geeignet wären. Was meint ihr? Welche kleine Sachen, habt ihr immer auf Rennradtouren dabei, oder würden Euch das Rennradlerleben erleichtern?

Die ersten Kilometer waren schön trocken und angenehm warm. Langsam aber begann es zu nieseln und schliesslich auch zu regnen. Egal, wenn man einmal nass ist, kommt es auch nicht mehr drauf an. Ich fuhr weiter den Berg hoch in Richtung hinterer Pfannestil. Mittlerweile war ich tropfnass, aber ich konnte mir ein Grinsen nicht verkneifen. Für einmal war ich keine Rennradtussi, sondern doch ein harter Junge. Oben angekommen kehrte ich um. Zügig ging es zurück in die Stadt. Auf den breiten BMC granfondo Reifen fühlte ich mich sicher, und ich liess es rollen. Schon bald war ich zuhause, ziemlich durchnässt aber glücklich. Das BMC wischte ich noch liebevoll trocken, ehe es wieder in den Rennradständer gestellt wurde.

Fazit: Mit meinem neuen Rad macht es auch im Regen Spass. Sollte diese Woche aber dennoch einmal die Sonne scheinen, bin ich auch nicht böse.

Dieses Jahr plane ich auch ein paar Touren ausserhalb der Schweiz. Da das Netz der öffentlichen Verkehrsmittel nicht überall so gut ausgebaut ist, stellt sich für mich die Frage: Wie nehme ich das Rennrad in einem kleinen Auto mit? Da meine Freundin ein Cabrio fährt und ich gar kein Auto habe, bezieht sich das klein vor allem auf das Platzangebot. Einen Fahrradträger wollte ich nicht, da das Rennrad beim Transport total verdreckt wird, oder sogar durch Steine auf der Fahrbahn beschädigt werden kann. Ausserdem muss man bei Pausen auf den Raststätten einen Wachdienst aufstellen.

Ich habe mich darum an Scicon gewandt, die auch schon einmal ein Ritzelraten auf rennradblog.ch gesponsert haben. Christian von Scicon hat mir den Scicon Travel Plus Racing Bag empfohlen. Mit diesem könne man ein Rennrad einfach und handlich transportieren. Natürlich bin ich gleich zum Auto gerannt und habe ausgemessen. Der Travel Plus Racing sollte gerade noch Platz haben. Darum habe ich Ihn direkt bestellt.

Der Scicon Travel plus Racing wird zusammengefaltet in einer handlichen Tasche geliefert. Damit kann man ihn gut in einem Schrank, oder auf dem Dachboden verstauen. Er ist leicht gepolstert, damit das Rennrad und auch das Leder des Autorücksitzes beim Transport nicht beschädigt werden. In der Tasche finden sowohl der Rahmen, als auch die Räder Platz. Letztere muss man natürlich wegnehmen.

Das Rennrad war schnell verpackt. Ich musste weder den Lenker einklappen, noch den Sattel rausnehmen. Danach stellte sich jedoch die Frage: Wie bekommen wir die grosse Tasche auf den Rücksitz? Die Türen waren schlicht zu klein. Wir entschieden uns für die kreative Variante: Dach auf, Rennrad rein, Dach zu. Letzteres ganz vorsichtig, nicht dass das BMC den BMW beschädigt – oder besser umgekehrt.

[Zeige als Diashow]

Der Scicon Travel PlusRacing Bag eignet sich auch, um bei anderen Gelegenheiten das Rennrad zu transportieren. Sei dies im Zug, oder im Kofferraum eines geräumigeren Autos. Für Flugreisen, ist er jedoch zuwenig gepolstert. Da gibt es besser geeignete Produkte, unter anderem auch von Scicon.

Ich freue mich, dass ich nun mein Rennrad auch auf unsere Ausflüge nach Deutschland, ins Tessin, nach Österreich oder wohin auch immer mitnehmen kann. Das gibt nicht nur viele Rennradkilometer, sondern ich kann immer mal wieder ein Rennradrevier fernab von Zürich entdecken.

Endlich schönes Wetter! Das musste natürlich ausgenutzt werden. Darum fuhren wir gleich nach dem Mittag los in Richtung Einsiedeln und Ibergeregg. Langsames Einrollen gibt es nicht, und der Tacho zeigte schon bald wieder 36km/h an. Kein Wunder, alle 3 Jungs waren mit einem neuen Rennrad unterwegs. Aus dem Augenwinkel schielte der ein oder andere schon ein wenig eifersüchtig auf mein BMC grandfondo GF01. Kein Wunder, es ist einfach super bequem zu fahren.

Das Wetter war ein Traum: knutschblauer Himmel, keine Wolke und richtig schön warm. Wir genossen die Anfahrt auf die Ibergeregg. Der Strassenrand erinnerte noch an den schneereichen Winter und Schmelzwasser lief über die Strasse. Gemütlich ging es die Steigung nach oben und wir machten noch einen kleinen Fotohalt. Auch die vielen Kurven nach Schwyz hinunter fuhren wir vorsichtig. Nach dem langen Winter sind wir noch ein wenig tapsig unterwegs, und die Kurvenhaftung der neuen Rennräder muss noch erforscht werden.

Spätestens am Zugersee war der Bann gebrochen. Mit über 40km/h jagten wir den See entlang. Zum Teil gut geschützt hinter einem Traktor, zum Teil voll im Wind mit tiefrotem Puls. In Zug war die Luft bei mir langsam draussen. Im normalen Tempo radelten wir über Knonau ins Reusstal und dort bis Oberlunkhofen. Der letzte Anstieg nach Oberwil-Lieli war dann nochmals ein hartes Stück Arbeit. Aber mit der Aussicht auf einen schönen Grillabend kam auch ich noch oben an.

Die Rennradsaison ist nun definitiv lanciert. Vielleicht gibt es am Wochenende noch eine kleine Ausfahrt, wenn das Wetter nicht allzu garstig ist. Die Form kommt langsam aber sicher. Mit dem Rhön-Radmarathon im Visier soll das auch so sein.

Im Projekt CIEO der ETH Zürich geht es darum, im Bereich der Human Powered Vehicles (HPV) neue Massstäbe zu setzen. HPV sind Vehikel, die keine anderen Energien als Menschenkraft benötigen, um es in Bewegung zu setzen. Dafür designen, entwickeln und konstruieren Maschinenbaustudenten der ETH Zürich ein Tandem, mit welchem sie den Stundenweltrekord und Höchstgeschwindigkeitsrekord aufstellen wollen.

Die aktuellen Rekorde sollen Ende Juli an einem Wettbewerb in Deutschland (Dekra Testoval, Lausitzring) offiziell gebrochen werden. Das Unterfangen ist nicht ganz einfach, da die Messlatte ziemlich hoch ist.

• Der Stundenweltrekord liegt momentan bei 91,55 Kilometer in einer Stunde für Single-Velos und bei 74,51 Kilometer für Tandem-Velos.
• Der Höchstgeschwindigkeitsrekords steht mit 110,09km/h zu Buche

Solche Projekte benötigen auch eine Finanzierung. Das Projekt konnte bereits namhafte Sponsoren aus der Industrie und anderen Bereichen gewinnen. Ein Teil des Budgets versucht das Projekt auch mit Crowd-Funding zu decken. Dafür haben sie sich auf einer Crowd-Funding Plattform angemeldet und ein Profil erstellt. Rennradblog.ch findet das eine super Sache. Wenn jeder von uns an einem Feierabend auf 2 Bier verzichtet, dann ist das eine klassische Win-Win Situation. Das Projekt kann erfolgreich durchgeführt werden, und wir haben weder unsere Form vernichtet, noch Kopfweh am nächsten Morgen.

Rennradblog.ch konnte Anfangs April während vier Tagen Rimini und seine Umgebung mit dem Rennrad entdecken. Wir wurden im Rahmen der Bike Blogger Tour von den Rimini Bike Hotels und Rimini Tourismus eingeladen. Im April ist Rimini noch weit weg vom Massentourismus. Die Aufbauarbeiten für die Sommersaison beginnen erst. Trotzdem kann man als Rennradfahrer bereits im Frühling von der guten Infrastruktur profitieren.

Rennrad Touren
Rimini eignet sich optimal für Radfahrer, welche eine schöne, abwechslungsreiche Landschaft suchen. Die Strassen weisen wenig Verkehr auf. Es gibt sowohl flache Etappen, als auch bergige Touren. Wer das eigene Rennrad nicht mitnehmen möchte, der kann bei  Rimini Bike Hotels auch eines mieten. Die Rennräder sind in gutem Zustand und perfekt für die ersten Touren im Jahr.

Hotel
Die Rimini Bike Hotels bieten verschiedene Radsport Pakete an. Es gibt geführte Rennrad und Mountainbike Touren. Wer etwas ganz Spezielles erleben möchte, der bucht sich eine Ausfahrt mit dem Altmeister Claudio Chiappucci. Da kann jeder sich ein paar Tipps holen.

Ideal für Familien
Familien fühlen sich in Rimini gut aufgehoben. Neben dem Radfahren bietet Rimini einen schönen Strand. Das Wasser ist schon im April ausreichend warm für ein kurzes Bad im Meer. Auch die Aussentemperaturen sind bereits angenehm warm. So kann man draussen verweilen, oder einen gemütlichen Stadtbummel machen. Zudem bieten die Rimini Bike Hotels genug Alternativen, wenn man das Rad einmal im Fahrradkeller stehen lassen möchte.

Essen
Kulinarische Liebhaber von feinem und abwechslungsreichem Essen werden Rimini schätzen. Sowohl feine Fischrestaurants, als auch klassische Pizza und Pasta-Restaurants, bieten eine grosse Abwechslung. Auf die „Gelatis“ sollte man nicht verzichten – das beste Eis gibt es definitiv in Italien.

Wer eine Rennrad Trainingslager Destination für den Frühling oder Herbst sucht, bei der man ausser Rennradfahren auch etwas anders unternehmen kann, ist in Rimini perfekt aufgehoben. Da lässt sich Sport, Ausflüge, Familie, Erholung und Feinschmeckerei bestens vereinen. Rimini bietet für jeden Geschmack etwas.

Rennradblog.ch wurde von Rimini Bike Hotels in Zusammenarbeit mit Rimini Tourismus zu einem viertägigen Aufenthalt nach Rimini eingeladen. Die Schönheiten von Rimini und seinem Hinterland versprachen tolle Rennradtouren. Von Zürich aus ging es kurz nach Mittag mit dem Flieger nach München und von dort mit Air Dolomiti weiter nach Bologna. Auf dem Weg zum Flughafen Zürich regnete es in Strömen, und mit nassen Füssen stieg ich in den Flieger. In Rimini angelangt, lachte uns die Sonne sowie Nicholas, der Organisator von Rimini Tourismus, entgegen. Neben mir waren noch Sabine, Felix und Martin aus Deutschland auf die Bike Blogger Tour eingeladen worden. Mit dem Minibus ging es direkt nach Rimini ins Hotel. Die Fahrt gab uns einen ersten Eindruck von der Gegend von Emilia Romagna. Die Aprikosen- und Pfirsichbäume blühten und gaben einen schönen Kontrast zum saftigen grünen Grass.

In Rimini wurden wir herzlich von den Rimini Bike Hotels empfangen und konnten unsere Zimmer beziehen. Wir wohnten im Hotel Helvetia, eines von 14 Hotels welches sich zu Rimibikehotels.com zusammengeschlossen hat. Von meinem Zimmer im 3. Stock hatte ich eine schöne Aussicht auf den Strand und das Meer. Das Hotel wurde kürzlich neu renoviert und bietet einen sehr guten Standard.

Zudem durften wir einen Blick auf unsere Mietrennräder werfen, welche uns während den nächsten Tagen als treue Begleiter zur Seite standen. Die Motivation und die Lust auf tolle Touren war sofort da. Ich freute mich wie ein Kind auf den nächsten Morgen.

Freuen durften wir uns auch über den Apero welcher uns serviert wurde. Die Italiener sind bekanntlich Gourmetkönige, und so wurden wir mit einem riesigen Apero-Buffet richtig verwöhnt. Von Parmaschinken über eine grosse Käseauswahl zu feinen Brötchen mit frischen Tomaten und Olivenöl durfte nichts fehlen – die Aufzählung könnte ich noch beliebig verlängern. Während des Aperos lernten wir auch noch weitere Teilnehmer der Bike Blogger Tour aus Slovenien, Holland, Belgien und natürlich aus Italien kennen. Es gab ganz schnell eine familiäre Atmosphäre und ein gutes Ambiente.

Am nächsten Morgen wurde ich von der Sonne geweckt, die ins Zimmer schien. Eine kurze Dusche und ab zum Frühstück. Ein richtiges Frühstückbuffet erwartete mich – mit italienischem Weissbrot, Käse, Salami, Joghurt, frischem Orangensaft und Früchten. Die Kuchenstücke durften auch nicht fehlen.

Gestärkt starteten wir kurz nach neun Uhr auf unsere erste Tour. Zuerst folgten wir der Küstenstrasse durch Rimini und schon bald ging es flach weiter ins Landesinnere. Nach ca. 20 Kilometer folgten die ersten Wellen – mal hoch, mal runter. Sogliano war unser Mittagsziel. Um nach Sogliano zu gelangen musste noch ein Anstieg von vier Kilometer Länge und ein paar Höhenmeter bewältigt werden. In San Leo durften wir einen Anschauungsunterricht, sowie eine Degustation von Formaggio di Fossa geniessen. Formaggio di Fossa ist eine Art Parmesankäse welcher in Höhlen mit Stroh reift. Die Höhlen gehen bis ins dreizehnte Jahrhundert zurück und wurden zum Verstecken von Nahrungsmitteln vor Raubrittern gebaut. Der Käse hat einen speziellen, starken Geschmack, ist aber ausgezeichnet. Dazu gab es einen Schluck Wein.

Nach dem Mittagsessen teilte sich unsere Gruppe auf – die einen gingen direkt zurück nach Rimini – die anderen machten noch einen kleinen Umweg, um ein paar zusätzlich Kilometer zu fahren. Ich entschied mich für die zweite Gruppe und musste dafür hart bezahlen….Unsere Gruppe wurde von einem slowenischen Ex-Veloprofi (Giro & TDF) angeführt und dieser drückte so richtig auf die Tube…Meine Beine schmerzten, erste Krampferscheinungen machten sich bemerkbar. Mit letzter Energie kam auch ich wieder in Rimini an. Fazit: Ohne genügende Trainingskilometer in den Beinen ist ein Tempobolzen nicht optimal….

Auch das Programm für die zweite und dritte Tour versprach einiges. Wir lernten noch andere Rennrad Regionen rund um Rimini kennen. Wir konnten jeweils zwanzig Kilometer flach einfahren, bevor es wieder ins hügelige Terrain ging. Besonders gefallen hat mir der Ausflug San Leo sowie die Tour nach Monte Leone. Beides sind wunderschöne Touren auf Strassen, die wenig Verkehr aufweisen, und man wird mit einer tollen Aussicht belohnt. Unsere Tageskilometer betrugen zwischen 85 und 100 Kilometer, angereichert mit 1000 – 1‘200 Höhenmeter – jedoch ist es gut möglich, wesentlich längere Touren und mehr Höhenmeter zu fahren.

Jeden Tag hatten die Rimini Bikehotels einen speziellen Programmpunkt. Sogar der Bürgermeister begrüsste uns persönlich. Ausserdem wurden uns von einem lokalen Tourguide ein paar schöne Ecken von Riminis Altstadt gezeigt.

Rennradblog.ch möchte sich bei den Rimini Bike Hotels und Rimini Tourismus herzlich bedanken. Ich habe die Tage mit den Bike Bloggern in Rimini sehr genossen. Die Organisation war perfekt und die Gastfreundschaft sehr herzlich. Rimini ist eine sehr schöne Destination für Rennrad Ferien. Ich kann diese Region gerne weiter empfehlen. Dazu bald mehr in einem separaten Blogpost.

Das Rennrad ist längst ein trendiges Lifestyle Objekt. Eigentlich zu schade, um es nach den Touren in den Keller, Abstellraum oder Dachstock zu versorgen. CBE Sports hat mit dem VeloMoe eine Rennrad Aufhängung gestaltet, mit welcher sich das Rennrad, oder ein anderes Rad auch in der Wohnung inszenieren lässt.

Die Rennradaufhängung VeloMoe gibt es in verschiedenen Standardmodellen. Sogar eine Spezialanfertigung ganz nach Kundenwunsch kann geliefert werden.  Das Material ist ebenfalls flexibel. Der Kunde wählt aus  Edelhölzern wie amerikanischen Nussbaum, Ahorn, Kirsche oder anderen Materialien aus. Bis hin zu einer 24 Karat Blattgoldbeschichtung ist alles möglich.

Was mir besonders gefällt ist, dass gewisse Modelle von VeloMoe in einer Stiftung für Menschen mit Behinderung gefertigt werden.

Die Woche bei Crete-Cycling.com in Agia Galini war sehr schnell vorbei. Beim Abschied machte sich sogar ein wenig Wehmut breit. Mir werden die schönen Radtouren, das Ambiente und alle die lieben Leute bestimmt fehlen, wenn ich in Zürich wieder in den Alltag eintauche. Als Kurzfazit darf ich sagen, dass dies die wohl schönste Rennrad Trainingswoche war, die ich bisher erlebt habe. Da hat einfach alles gepasst.

Neue Räder
Crete-Cycling.com ist erst zwei Jahre alt. Entsprechend neu sind auch die Räder. Ganz neu geliefert wurden Koga Carbon Rennräder. Die machten einen sehr guten Eindruck. Ebenfalls kann der Gast auch Bulls oder Focus Rennräder buchen. Ich hatte sogar eine Sonderbehandlung und durfte das Rad vom Besitzer fahren. Das Cervélo war natürlich der Hammer und ich habe es bis Ende Woche nicht mehr hergeben wollen.

Touren
Agia Galini bietet ein perfektes Tourengebiet. Aber Achtung, die Anstiege sind ganz schön steil und es gibt nur eine oder zwei flache Touren. Wer bei Crete-Cycling bucht, der sollte schon mindestens 300km in den Beinen haben. Sonst werden die ersten Tage eine Tortour. Besonders schön ist die Vielfalt der Touren, Mal fährt man durchs kretische Hinterland, dann wieder durch imposante Schluchten. Immer wieder gibt es spektakuläre Aussichten auf das stahlblaue Meer.

Wetter
Die Temperaturen sind bereits im April schön warm und man kann kurz-kurz fahren. Rändli sind also garantiert. Die nicht kälteempfindlichen können sogar einen kurzen Sprung ins Meer wagen. An ganz heissen Tagen, weht meist ein kühlender Wind. Dieser ist aber nicht so stark, dass er einen gleich vom Rad bläst.

Hotel
Als Hotel kann ich den Palazzo Greco empfehlen. Er wurde vor einem Jahr renoviert und trägt zurecht den stolzen Namen Boutique Hotel. Die Terrasse bietet eine wunderschöne Aussicht auf das Meer und die Gäste dürfen diese jeden morgen beim Frühstück geniessen. Zum Strand von Agia Galini sind es nur zwei Minuten. Das erfrischende Bad nach einer harten Tour ist also ganz nah.

Menschen
Die Menschen, welche in die Crete-Cycling.com Trainingswochen involviert sind, sind fantastisch. Da ist Ingo der Fahrradverrückte Inhaber, bei dem die Augen glänzen wenn er von der Flandern Rundfahrt erzählt und alles perfekt organisiert. Oder Susanne, die in ihrem hervorragenden Restaurant für das leibliche Wohl der Gäste besorgt ist. Aber auch alle anderen involvierten Personen schaffen es, dass sich alle Gäste bei Crete-Cycling pudelwohl fühlen.

Ich kann Crete-Cycling.com uneingeschränkt weiterempfehlen. Für alle Rennradfahrer, die ein wenig ambitioniert sind und sich schon im Frühjahr an den ersten Anstiegen austoben wollen, ist Agia Galini der perfekte Ort. Aber Achtung, wer einmal bei Crete-Cycling.com war, will immer wieder kommen.

Die heutige Tour führte uns ins hüglige Hinterland von Kreta. Viele Höhenmeter standen auf dem Programm. Zum Glück fuhr wieder die ganze Gruppe zusammen und ich spekulierte auf eine geruhsame Tour. Der erste Berg wurde schön in Zweierreihe gefahren. So konnten wir die Müdigkeit von gestern aus den Beinen schütteln. Schon bald aber häuften sich die kleinen Attacken. Ich war natürlich mittendrin statt nur dabei, manchmal aber auch hinten nach… Dennoch habe ich richtig reingeknallt und gut tat das Intervall Training allemal.

Bei einem kleinen Anstieg kam uns eine Schafherde entgegen. Ein kleines Schäfchen verwechselte die behaarten Waden eines Mitfahrers wohl mit Papa Schaf und rannte ein paar hundert Meter mit uns mit. Der Hirte packte es dann aber in den Pickup und unsere Fahrt konnte weitergehen.

Auch das kretische Hinterland ist ein Traum. Kurvige Abfahrten auf verlassenen Strassen, und knackige Anstiege in die Bergdörfer galt es zu meistern. Dies und die Tempoverschärfung zurück nach Spili brachte uns richtig ins Schnaufen. Dort angekommen, konnten wir bei unserem Lieblingsbrunnen wieder am Nektar der Fruchtbarkeit kosten, bevor es die letzten Kilometer zurück nach Agia Galini ging. Bei der Abfahrt gab ich nochmals richtig Gas, bis die Beine brannten. Das anschliessende kühle Bad im Meer war darum umso herrlicher.

Heute ist unser letzter Abend hier bei Crete-Cycling.com. Wie André, ein anderer Gast es treffend formulierte, gilt es noch einen Absacker zu trinken. Wehmut lassen wir aber nicht aufkommen. Morgen dürfen wir noch einmal aufs Rennrad, bevor wir um 3 Uhr an den Flughafen gebracht werden. Also noch einmal Zeit die Rändli aufzufrischen und Sonne zu tanken.

Die kretische Sonne verwöhnte uns auch heute. Darum fuhren wir eine der schönsten Touren von Agia Galini aus. Es ging in die Canyons Koutaliotiko und Kotsifou. Die Strassen schlängeln sich den Schluchten entlang und können zügig gefahren werden. Die Aussicht auf das Meer und die Berge ist spektakulär. Immer wieder warten knackige Gegensteigungen, die einen ganz schön zermürben können. Aber Achtung, eine Schlucht muss man immer hochfahren. Wir entschieden uns für die steile aber kurze Kotsifou Schlucht. Meinen Puls konnte ich bei einem kurzen Fotohalt wieder in den normalen Bereich bringen. Eine gute Ausrede für ein kleines aber notwendiges Päuschen war das allemal. Der Rückweg zur Strasse nach Agia Galini führte zum Teil über Schotter, da die Strasse gerade neu gebaut wird. Das machte Spass und erinnerte fast ein wenig an ein Rapha Gentlemens Race.

Das Tempodiktat war heute ziemlich hoch. Unser Guide Ulrike ist eine ganz schöne Sklaventreiberin. Dafür ist sie gut drauf und ihr Palmares sehr beeindruckend. Unsere Gruppe schrumpfte schon am ersten Anstieg auf fünf Rennradler. Verstecken im Windschatten gab es nicht mehr. Immer wieder musste ich mich nach den Aufstiegen ranfahren und war am Ende der Tour ziemlich geplättet.

Doch auch dafür gibt es hier in Agia Galini eine hervorragende Lösung: das Restaurant Ilios (griech. Sonne). Dort verwöhnt uns der Sonnenschein Susanne jeden Abend mit leckerem Essen. Auch nach der Tour kann man sich hier mit griechischem Joghurt, oder einem leckeren Sandwich stärken.

Heute war die erste richtige Tour angesagt. Fertig einrollen, auf ging’s in die Berge. Nach dem stürmischen Gestern (die Wochentage vergesse ich in den Ferien immer) war wieder Kaiserwetter. Blauer Himmel und viel Sonne, dafür auch windig. Die Gruppe musste erst ihr Tempo finden. Der Aufgalopp in den Bergen war ziemlich heterogen. Jeder wollte die atemberaubende Aussicht geniessen und da und dort ein Foto schiessen. Nach dem Mittagshalt fuhren wird dann aber in geordneter Zweierreihe weiter. Unsere Phalanx wurde nur noch von einem Platten unterbrochen. Umweltbewusst wie ich bin, habe ich den Kaputten Schlauch in der Trikottasche mit ins Hotel genommen und dort auch entsorgt. Das gab natürlich Sprüche wie “2 Schläuche auf dem Rennrad”. Dabei zeigt meine Form steil nach oben, und mir geht auch am Berg nicht mehr gleich die Puste aus.

Zudem hatte ich heute weitere Erkenntnis. Ich bin eigentlich gar keine Rennradtussi. Der Andreas (rechts im Bild), einer der Gewinner des Crete-Cycling.com Gewinnspiels, beweist sich als wahrer Tenuästhet. Er ist mit vier verschiedenen Rennradsets (Trikot und Hosen) angereist. Jedes Set ist perfekt abgestimmt. Dafür hat er schnelle Beine und verdient sich damit diesen Luxus. Wenn ich hier schön fleissig bin, dann kann ich mir ja auch schon bald wieder ein Set leisten.

Morgen folgt die Canyon Tour. Gemäss Ingo geht es hier richtig zur Sache. Ich freue mich auf die weiteren Kilometer. Hoffentlich ist wieder perfektes Rändliwetter.

In den Rennradferien in Kreta kann ich auch mal etwas Neues ausprobieren. Ich habe wieder richtig Glück gehabt. Anstelle eines Mietrennvelos hat der Besitzer von Crete Cycling mir gleich eines seiner eigenen Rennräder gegeben. Es ist ein Cervélo R3 und die Gruppe eine Campagnolo Record. Das Cervélo ist richtig angenehm zu fahren. Es hat genau meine Rahmengrösse (54) und eine ideale Geometrie für mich. Das R3 rollt gut in der Ebene, auf den Abfahrten fühlt man sich sicher, und es ist auch schön wendig. Jetzt versteh ich, dass Lars eigens wegen seiner Liebe zur Marke Cervélo einen Blog führt. Zudem gefällt mir besonders der Lenker an meinem Rad. Dieser ist flach und ergonomisch für die Hände optimiert. So ein Ding will ich auch haben.

Das erste Mal in meinem Rennradleben fahre ich Campagnolo. Was am Anfang etwas komisch ist, fühlt sich mittlerweile auch gut an. Hinten 11-fach ist schon angenehm. Zusammen mit einer Compact Kurbel hat man da viele Möglichkeiten den Berg hochzukommen. Dennoch läuft immer ein Ritzel etwas unruhig, oder ein Gang muss nachgestellt werden. Als besonderen Vorteil kann ich aber erwähnen, dass bei Campagnolo mit einer Schaltung gleich mehrere Gänge hochgeschaltet werden kann. Ich will ja bei einer Attacke nicht den Anschluss an die Spitze verlieren. Dennoch bevorzuge mich meine Shimano Ultegra. Diese läuft äusserst zuverlässig und ich habe bis jetzt noch keine Probleme gehabt.

Heute ging die erste richtige Tour los. Nach dem Frühstück fuhren wir gleich hoch in die Berge. Eine wunderbare Aussicht auf das Meer begleitete uns beim Aufstieg. Danach ging es hinunter nach Spili wo wir an unserem neuen Lieblingsbrunnen halt machten. Der Brunnen besteht aus vielen Löwenköpfen aus denen Wasser fliesst. Jeder Löwe steht für ein Dorf. Die Legende besagt, dass du in dem Dorf aus dessen Löwen du trinkst, deine Frau findest. Böse Zungen behaupten, dass gewisse Männer gleichzeitig auch schon an mehreren Löwen getrunken haben. Wie das wohl gemeint ist?

Nach Spili gab es einen knackigen Aufstieg nach Gerakari. Der Gegenwind hat mich fast den Berg wieder runter geblasen. Damit waren aber die meisten Höhenmeter geschafft, und es ging am Berg entlang wieder in Richtung Hauptstrasse nach Agia Galini. Was heisst hier Hauptstrasse? Eigentlich ist es eine gut ausgebaute breite Strasse ohne Verkehr, auf der man es so richtig laufen lassen kann. Am Ziel angekommen gab es ein wohlverdientes Sandwich für mich. Ingo, der Gründer und Besitzer von crete-cycling.com gesellte sich auch zu uns. Er hat heute Abend und Morgen noch viel zu tun. Für neue Gäste müssen Rennräder aufgebaut werden. Ich meinte nur, “oh, du armer Kerl”. “Ach was”, entgegnete er, “ich liebe es Rennräder zusammen zu bauen.” Er ist seit Kindheit mit dem Rennrad und dem Rennradsport verbunden, und trägt das Rennrad entsprechend in seinem Herzen. Darum ist die Atmosphäre hier wohl auch so familiär und ungezwungen. Ich freue mich schon jetzt auf die morgige Tour. Es soll etwas flacher werden. Dann kann ich an meinen Grundlagen arbeiten, und die Beine können sich von den heutigen Höhenmetern erholen.

Heute früh um halb sieben ging es endlich los. Mein Flieger hob in Richtung Kreta ab. In Heraklion angekommen, holte uns Manfred vom Team Crete-Cycling.com ab. Wir stiegen zu viert in einen kleinen Ford Fiesta und los ging’s nach Agia Galini. Endlich lernte ich auch die Gewinner des rennradblog.ch Gewinnspiels kennen. Beides super Typen. Ich freue mich schon auf die Touren mit ihnen. Vermutlich werde ich ein wenig hinterher hecheln, da ich noch einen “kleinen” Trainingsrückstand habe.

In Agia Galini angekommen, wurden wir von Crete-Cycling.com herzlich empfangen und  konnten gleich im Hotel einchecken. Das Hotel Palazzo Greco ist wunderschön gelegen und ganz neu. Die Aussicht über die Bucht ist ein Traum und das blaue Wasser glitzert in der Sonne. Die Temperaturen sind wie im Sommer, und ein kühler erfrischender Wind geht.

Nachdem wir unser Rennrad erhalten hatten, starteten wir gleich die erste Tour. Die Insel muss ja entdeckt werden. Mein Mietrad ist das Rad vom Crete-Cycling.com Besitzer Ingo. Ein Cervelo T3. Das erste Mal in meinem Leben fahre ich Campagnolo. Immer mal was Neues. Geleitet wurde unsere “kleine” Feierabendtour von der Duathlon Weltmeisterin Ulrike Schwalbe. Meine beiden Begleiter Peter und Andreas legten gleich richtig los. Sie sind den Winter entweder durchgefahren, oder haben im Frühjahr schon richtig Gas gegeben. Mein Puls lief gleich auf Hochtouren und bis am ersten Pass war ich schon so richtig zersägt. Was ich dabei gelernt habe: Kreta ist ziemlich hüglig. Die Aussicht und die schönen Strassen entschädigen aber für alles. Die Rückfahrt zum Hotel war rasant, und ich war froh mein Rad einfach laufen zu lassen. Erschöpft aber zufrieden ging ich unter die wohlverdiente Dusche.

Nach der Dusche erwartete uns ein köstliches Nachtessen aus verschiedenen griechischen Köstlichkeiten. Es war ein gemütliches familiäres Zusammensein, bei welchem ich auch die anderen Gäste von Crete-Cycling.com kennenlernte. Natürlich durfte ein Raki zum Abschluss nicht fehlen.

Fazit nach dem ersten Tag: Ich fühle mich pudelwohl, das Hotel ist top, die Landschaft ein Traum und ich geniesse es bei Crete-Cycling.com fernab vom Mainstream Radtourismus Rennrad zu fahren.

Ich habe mir vorgenommen, die Kretawoche in meiner panyagua Version zu fahren. Bei mir bedeutet dies radeln ohne Gels und all die anderen Energiezusätze. Dazu wenn immer möglich im Grundlagenmodus, damit die Fettverbrennung einsetzt. Dies hat seine Gründe. Mein Lebenswandel war im Winter eher jamonycerveza und wegen dem schlechten Wetter war ich quasi nie auf dem Rennrad. Das Resultat ist im unteren Bauchbereich gut sichtbar. Die Waage zeigte gestern Morgen 81.4kg. Also 5kg über dem Idealgewicht.

In Kreta übe ich mich also in Selbstdisziplin und hoffe, dass ich genug Sitzleder für lange Touren im Grundlagenbereich mitgenommen habe. Bei Temperaturen über 20 Grad, frischer Luft, grandioser Aussicht und abendlichem Bad im Meer werden die Pfunde dann bestimmt purzeln.

Stockholm hat für Rennrad Liebhaber etwas ganz besonderes zu bieten: das Bianchi Café & Cycles. Dieses ist Shop und Kaffee in einem. An der Decke hängen moderne und legendäre Rennräder, hinter der Theke steht eine italienische Kaffeemaschine und die Wände sind mit Portraits und Szenen legendärer Rennradfahrer versehen.

Leider war das Bianchi Café & Cycles in Stockholm über Ostern geschlossen. Ich konnte nur mit Wehmut an der Scheibe meine Nase platt drücken. Das wäre der perfekte Ort gewesen, um dem grossen Angriff von Cancellara an der Flandern Rundfahrt beizuwohnen. Natürlich ist aufgeschoben nicht aufgehoben. Darum werde ich bei der Planung meines nächsten Stockholm Besuch sicherlich die Öffnungszeiten berücksichtigen. Übrigens, die Herzensdame kann man gut ins angesagte Shoppingcenter gegenüber schicken. Dort brüllt der Tiger of Sweden und auch alle anderen Trendmarken sind erhältlich.

Ein solches Kaffee wäre sicherlich auch in Zürich ein Erfolg. Bei der grossen Fahrradszene und dem aktuellen Hype wäre es stets gut gefüllt und während den grossen Rundfahrten ein Muss für jeden begeisterten Radsportfan. Warum einmal nicht Public Viewing für Radsport einführen? Kult wäre es auf jeden Fall.

Das Maloja Trikot wird von sportschrank.de gesponsert. Maloja ist in den Chiemgauer Alpen zuhause und aus der naturverbundenen Liebe zum Outdoorsport entstanden. Genau diese überträgt sich auf die Sport- und Freizeitbekleidung der Marke, die hohe Funktionalität mit einzigartigem Design aber auch alt hergebrachte Materialien mit modernen Schnitten verbindet. Im Sportschrank Online-Shop und Store in Aschau im Chiemgau findet man eine riesen Auswahl an Maloja-Produkten.

Wie immer gilt es eine Frage richtig zu beantworten, damit Du am Gewinnspiel teilnehmen kannst.

Das Gewinnspiel ist zu Ende. Gewonnen hat Oliver Wahler.

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Der Gewinner wird schriftlich benachrichtig. Einsendeschluss ist der 30. April.

Das Fremdensverkehrsamt der italienischen Region Emilia Romagna und die Rimini Bike Hotels laden rennradblog.ch Anfangs April ein, das wunderschöne Rimini und seine Hügellandschaft Apennin zu entdecken. Da ich in dieser Zeit in Kreta bin, wird das rennradblog.ch Redaktionsteam temporär erweitert. Lukas, einer meiner besten Rennradfreunde, wird live von seinen Erfahrungen in Italien berichten und danach einen ausführlichen Erfahrungspost schreiben. Lukas ist ein Vollblutsportler. Am letzten Ötztaler hat er unter anderem Jan Ullrich weit hinter sich gelassen und war nach 9 Stunden bereits im Ziel.

Das Programm in Rimini hört sich sehr attraktiv an:

• Rennrad Tour in das Valmarecchia Tal
• Rennrad Führung der Altstadt von Rimini
• Rennard Tour in das Valconca Tal
• Rennrad Tour in den Hügeln der Provinz von Forlì-Cesena

Auch ich bin gespannt auf die Berichte von Lukas und werde immer wieder mal von Kreta nach Italien schielen. Vielleicht zieht es mich ja dieses Jahr auch noch nach Italien.

Bildquelle: www.riminibikehotels.com

Noch 12 Mal schlafen und ich kann in Kreta endlich bei Sonne und Wärme Rennrad fahren. In Zürich sind die Frühlingsvorboten vom Freitag bereits wieder verflogen. Bei der heutigen Tour sind mir fast die Füsse abgefroren und der Wind wollte mir weismachen, es sei immer noch Februar. Trotzdem liess ich mir den Spass nicht verderben. Schliesslich wollte ich mein BMC granfondo weiter einfahren und ich brauche noch ein paar Kilometer bis Kreta. Die angestrebten 500 Einfahrkilometer (Rolle gilt nicht!) werden es wohl nicht mehr. Zumal ich die Ostern in Stockholm verbringe. Ganz ohne Rennrad.

Auf jeden Fall freue ich mich riesig. Die Landschaft habe ich schon letzten Sommer mit dem Mietauto erkundet. Gute Strassen, wunderbare Aussichten, wenig Verkehr und den einen oder anderen knackigen Pass. Dazu kommt gutes Essen, Strand und ganz viel Erholung. Endlich die ersten Rändli an Armen und Beinen! Wenn es da mangels Kilometer die ersten paar Tage gemächlich zu und her geht, ist mir das auch recht. Die Saison ist noch lang.

Natürlich werde ich während dem Trainingslager bei Crete-Cycling ausführlich über meine Erlebnisse berichten.

In der Tat kommen die neuen Trikots frischer und frecher daher. Der Trend zu den Kompressionsshirts ist ungebrochen. Für einen Fahrer mit athletischen Oberkörper ist dies perfekt. Ich lasse besser die Finger davon. Zuerst müsste ich diverse Kilos abspecken und mich mal in einem Fitnesscenter anmelden.

Am besten gefallen mir die Modelle Bao und Cyperus, die keine Kompressionsshirts sind. Das “geschwungene N” beim Cyperus Trikot ist etwas, was man nicht alle Tage sieht. Dem  Modell Bao verleiht das “Nalini A”, welches sich von der Grundfarbe abhebt, eine spezielle Note. Beide Trikots kommen definitv in die engere Auswahl. Natürlich werde ich aber auch noch die Marken Giordana und Cervo Rosso genau anschauen.

Nalini Trikots kauft man am besten Online. Trikotexpress.de hat zum Beispiel eine sehr grosse Auswahl. Zu beachten ist der enge Schnitt. Darum sollte man die Grössentabelle beachten.

Welches ist Dein Trikotfavorit für 2013? Gibt es eine Marke, die ich unbedingt entdecken und darüber schreiben muss?

Bildquelle: trikotexpress.de

Premium Rush ist ein Actionthriller über einen Fahrradkurier in New York, der ein Kuvert in 90 Minuten von Manhatten nach Chinatown bringen muss. Auftraggeber ist eine immigrierte Chinesin, die ihren Sohn von China in die USA schmuggeln lassen will. Der Inhalt des Kuverts ist die Zahlungsbestätigung an den Schlepper. Ebenfalls darauf abgesehen hat es ein korrupter Polizist, der den Fahrradkurier durch die Stadt jagt.

Der Film ist ein 90 Minütiges Fixiespektakel mit vielen actiongeladenen Szenen. Wilee der Fahrradkurier und Hauptdarsteller rast mit einem reinrassigen Fixie (ohne Bremsen, mit Starrlauf) durch den dichten New Yorker Verkehr. Das garantiert Adrenalin. Dabei werden die Rennradfahrer mit ihren geschalteten Karbonrennern auch gerne mal auf die Schippe genommen. Natürlich darf ein hübsches Mädel nicht fehlen. Dies peppt die etwas einfach gestrickte Handlung auf.

Premium Rush muss jeder begeisterte Radler gesehen haben. Er ist kurzweilig, spannend und sexy. Bei mir kam richtig Fahrradkurierfieber auf. Am liebsten würde ich auch mal eine Woche lang mit dem Rad durch Zürich rasen und Kuverts ausliefern. Vielleicht klappt es ja als Intermezzo bei meinem nächsten Jobwechsel und ich kann meinen lang gehegten Traum verwirklichen. In Zürich gibt es ja den einen oder anderen Fahrradkurier Laden.

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Ich frage mich, wieso die Renovationszeit mehrere Jahre in Anspruch genommen hat. Zumindest hätte man ein 2. grosses Becken bauen können, um endlich Entlastung zu schaffen. Auch die Duschen und Garderoben könnten im ersten Stock effizienter gestaltet werden. Der direkte Zugang über eine Aussentreppe, würde zusätzlichen Platz schaffen. Leider waren der Architektin die Lampen in der Schwimmhalle wichtiger, da sie so eine schöne festliche Stimmung verbreiten.

Ich mache es wie immer: ich buche mir einen Schwimmkurs und habe dadurch eine halbwegs freie Bahn zum Schwimmen. Wenn mich der Bademeister dann noch bittet, nach einem verlorenen Schlüsselarmband zu tauchen, komme ich erst recht zum Zug. Die weissen (!!) Armbänder heben sich super von den hellen Fliesen ab. Immerhin hat die Renovation nur 50Mio CHF gekostet. Nach dem Stadion Letzigrund ein weiteres Beispiel von Fehlplanungen in der Stadt Zürich.

Bildquelle: Offizielle Broschüre des Hallenbad City.

Wer erinnert sich noch an den Algerier Abdelkader Zaaf, der als führender der Etappe 2 Flaschen Wein trank, sich unter eine Plantane legte, einschlief, das Feld verpasste und danach in der falschen Richtung hinterherjagte? Einfach herrlich! Unvergessen ist auch der Wutanfall von Mario Cipollini, der seine Trinkflaschen den Begleitmotorrädern hinterher warf. Was hat es mit den “Cholesäck” (Kohlensäcken) auf der Rennbahn Oerlikon auf sich? Welches sind die grössten Rennradfahrer aller Zeiten? Das Buch Radsport Furios ist ein Fundus von Anekdoten und ein schöner Zeitvertreib, wenn Regentropfen an die Scheibe prasseln und man das Rennrad doch einmal im Keller stehen lässt.

Das Buch wurde vom Hallenberger Media Verlag herausgegeben und kann hier gekauft werden:
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Die Staatliche Akademie der Bildenden Künste Stuttgart hat mich auf ein spezielles Projekt aufmerksam gemacht. Zusammen mit dem legendären Rennrad Rahmenbauer Dario Pegoretti hat die Akademie 3 Rahmen kreiert. Sie basieren auf dem Modell „Duende“ und sind in einer Auktion einzeln zu ersteigern. Der Verkaufserlös dieser drei Kunstwerke geht an krebskranke Kinder.

Miguel Indurain, Marco Pantani und Stephen Roche wurden von Pegorettis Rahmen von Sieg zu Sieg getragen. Natürlich alle ungedopt;-). Heute  vertreibt er seine aus dünnwandigem, grossvolumigem Columbustahl gefertigten Fahrradrahmen unter eigenem Nahmen. Was seine Räder einzigartig macht, sind seine Lackierungen, inspiriert von zeitgenössischer Ästhetik. Seine Werke wurden bereits in New York an einer Ausstellung präsentiert.

Auch wenn ich einen ultramodernen Karbonrahmen fahre, fasziniert mich der Stahlrahmenkult. Ein Arbeitskollege liegt mir seit Jahren in den Ohren, dass es nichts Schöneres gibt, als mit einem uralten De Rosa an der Amalfiküste entlang zu radeln. Langsam verstehe ich ihn. Rennradfahren ist schon längst Lifestyle und Ästhetik zusammen. Wenn das Rennrad nun sogar zum Kunstobjekt wird, dann freut mich dies umso mehr.

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Zu diesem mutigen Schritt kann ich nur gratulieren. In den letzten Jahren nahm der motorisierte Verkehr am Stilfserjoch stetig zu. Am Wochenende gibt es richtiggehend Stau am Joch. Für Rennradfahrer werden die 46 Kehren der wunderschönen Auffahrt zunehmend gefährlich, sowie der Motorenlärm und Abgasgestank unerträglich. Will man seine Ruhe haben, dann gibt es nur den Slow-up, oder man muss unter der Woche ganz früh am Morgen aufbrechen.

Ich bin gespannt, ob diese Massnahme Wirkung zeigt und der Verkehr am Stilfserjoch zurückgeht. Wenn ja, dann muss dieses Modell Schule machen. Ich sehe sowieso nicht ein, dass Pässe, welche keine Durchgangspässe sind, gratis befahren werden dürfen. Dabei denke ich an Pässe wie den Albula, Flüela, Oberalp, Susten, Klausen, Nufenen, die Ibergeregg, Splügen usw. Die Sonntagsfahrer sind für die Umwelt eine Katastrophe und für die Anwohner eine grosse Belastung. Wer dennoch nicht verzichten kann, der soll mit der Maut zumindest einen Teil  seiner externen Kosten (Abgase, Strassenschäden, Unterhalt, Sicherung, etc.) bezahlen.

Ich werde im Juni wieder ans Stilfserjoch fahren. Dieses Jahr ganz neugierig, ob die Maut etwas zur Verkehrsberuhigung beigetragen hat. Dann geniesse ich die Auffahrt umso mehr, und freue mich auf die leckere Wurst an der Passhöhe.

Buch Tyler Hamilton – The Secret Race

Es liest sich wie ein Krimi, was Tyler Hamilton über seine Karriere schreibt. Blutdoping, Epo, Testosteron, geheime Treffen, Intrigen und Machtspiele. Die erste Hälfte zeigt den Werdegang eines unglaublichen Kämpfers, der schon bald einsehen muss, dass ohne Zusatzmittelchen nichts läuft. Eine Zweiklassengesellschaft gab es zu seiner Zeit im Peloton. Die gedopten A und B Fahrer und der Rest. Epo wurde im Team organisiert und abgegeben. Das funktionierte jedoch nur, bis die ersten Kontrollen kamen, und die ersten Teams erwischt und disqualifiziert wurden. Danach geschah alles auf individueller Basis. Dies war die Blütezeit der Doktoren Ferrari und Fuentes. Die Fahrer arbeiteten eng mit diesen Herren zusammen und gestalteten ihren Dopingplan, gemäss dem Rennkalender. Sollten sie trotzdem unangekündigt kontrolliert werden, was slten geschah, versteckten sie sich, oder wussten, was zu tun war.

Der zweite Teil von Hamiltons Buch handelt viel von der Beziehung Tyler Hamiltons zu Lance Armstrong. Lance kommt dabei sehr schlecht weg. Er wird als egomanischer Tyrann beschrieben, der neben sich niemanden dultete und die absolute Kontrolle haben musste. Dabei ging er über Leichen. Mit seinen Beziehungen zum UCI und anderen wichtigen Persönlichkeiten manipulierte er den Radrennsport während Jahren. Auch nach dem Beenden seiner Karriere, versuchte Lance Armstrong seinen Ruf mit unlauteren Mitteln zu wahren. Das Resultat kennen wir heute.

Das Buch von Tyler Hamilton gibt einen schockierenden Einblick in den Rennradsport. Ich habe mich gefragt, ob das auch heute noch so ist. Vergleicht man die heutigen Zeiten der Fahrer auf die Alpe d’Huez mit denjenigen vor 10 Jahren, dann ist die Durchschnidttsgeschwindigkeit langsamer geworden. Dennoch bin ich überzeugt, dass auch heute gedopt wird. Nicht im ganz grossen Stil wie früher, aber sicherlich wird das Feld nicht clean sein, oder wie es Tyler ausdrückt “panyagua” (mit Wasser und Brot) fahren. The Secret Race ist von der ersten bis zur letzten Seite hochspannend und damit ein idealer Zeitvertreib für die kalten und trainingsfreien Wintertage.

Meine beiden wichtigsten Kriterien waren die Laufruhe und das einfache Aufstellen. Da ich in einem ringhörigen Mietshaus wohne, darf die Rolle keinen Lärm machen. Meine Nachbarin soll gar nicht mitkriegen, dass am Abend im Obergeschoss ab und zu geradelt wird. Zudem will ich das Rennrad einfach einklinken können, ohne gross Widerstandshebel zu montieren und Messgeräte zu installieren. Nach vielen Gesprächen mit Rollenbesitzern und intensiver Recherche im Internet, fiel meine Wahl auf die Elite Qubo Fluid.

In der Tat ist der Aufbau sehr einfach. Rad rein, Bügel zu, fertig. Ich konnte die Rolle diese Woche schon mehrfach einfahren. Gut ist, dass ich eine Matte mitbestellt habe. Diese dämpft die Vibrationen. Vermutlich werde ich noch einen Teppich darunterlegen, um zusätzliche Laufruhe zu erreichen. Die Vorderradstütze mit Geleinsatz korrigiert zudem die Neigung des Fahrrades und erhöht den Trainingskomfort. Jetzt steht noch ein Rollenreifen auf der Einkaufsliste. Dieser nützt sich weniger schnell ab als normale Rennradreifen, und soll die Laufgeräusche weiter reduzieren.

Rollentraining ist aber bei weitem nicht so ereignisreich und schön, wie das Trainieren auf der Strasse. Nach 30 Minuten stellt sich bei mir der Hamstereffekt ein. Zusätzlche Motivitation ist also gefragt. Viele Rollencomputer bieten dafür virtuelle Trainings an, oder verbinden über das Internet zu Trainingsportalen. Da kann man mit Gleichgesinnten um die Wette strampeln. Eine weitere Option sind Rennradfilme wie Höllentour oder Chasing Legends, bei denen man gegen Cavendish und Konsorten mitsprintet. Ich bin noch auf der Suche nach meinem perfekten Motivationsboost. Bei der Rolle habe ich zumindest schon mal alles richtig gemacht und empfehle die Elite Qubo Fluid sehr gerne weiter.